市场监管总局：常态化部署开展反不正当竞争专项执法行动
9月18日，商务部新闻发言人就媒体称欧盟希中国自愿限制混动汽车对欧出口答记者问。问：近日，有媒体报道，欧盟希中方自愿限制混动汽车对欧出口，否则可能面临更高关税，请问中方对此有何评论？答：中方注意到有关报道。所谓自愿出口限制严重违反世贸组织规则，违背市场经济规律和公平竞争原则。中方对此坚决反对。中方的立场是一贯的，中欧之间的任何解决方案必须确保利益平衡，必须符合世贸组织规则和各自国内法律，并充分照顾双方业界利益。
国家能源局：8月份全社会用电量再破万亿，负荷创历史新高
9月20日，国家能源局数据显示，2026年8月，全社会用电量用电量再破万亿，达到10332亿千瓦时，同比增长1.7%；用电负荷创历史新高达到15.6亿千瓦，较上年最大负荷高4969万千瓦，共有7天超过上年最大负荷。从分产业用电看，第一产业用电量169亿千瓦时，同比增长2.7%。第二产业用电量6124亿千瓦时，同比增长2.4%。第三产业用电量2155亿千瓦时，同比增长5.1%；其中，充换电服务业、互联网数据服务用电量增长强劲，分别为172亿、102亿千瓦时，增速分别达到51.2%、37.9%。
9月19日，德国《商报》援引大众汽车监事会近期文件报道，沃尔夫斯堡方面认为保时捷所在的运动豪华品牌群组还可以再裁减约4100个岗位，用以填补约7亿欧元的管理费用缺口。路透社同日援引同一份文件跟进，并强调这一裁减是在现有协议之外新增的部分。大众与保时捷双方均拒绝对监事会文件发表评论。路透社还报道，受保时捷相关资产减值等因素的影响，德国大众汽车发布盈利预警，预计全年营业利润率不超过1%，远低于此前预期的4%-5.5%。
德国就25亿欧元燃油纾困方案及价格上限计划达成一致
9月19日，德国联邦政府与各州政府已就一项25亿欧元（29亿美元）的纾困方案达成一致，其中包括自10月起实施为期三个月的燃油税减免，以及临时加油价格上限计划，以缓解驾车者和企业面临的压力。汽油和柴油的能源税将每升削减14欧分，加上增值税部分，总减税幅度约为17欧分。财政部将动用今年未使用的预算资金，并通过”混合融资措施”弥补剩余部分，25亿欧元成本的一半由德国各州承担。
9月20日，据广汽集团公众号消息，近日，广汽集团柬埔寨KD工厂投产下线仪式在磅清扬省举行。在该本地组装项目中，THG负责工厂投资建设与整车组装，广汽输出整车套件、技术标准与全链条技术支持，规划年产能达万辆规模，将投产影速、影酷、GS8和GN8等多款车型。
9月18日，大众汽车集团发布盈利预警，将2026年全年营业利润率预期从此前的4.0%至5.5%大幅下调至不超过1%，并宣布计提约100亿欧元(约合人民币769亿元)特殊项目影响，其中约60亿(约合461亿元)欧元来自保时捷业务的商誉减值。集团表示，市场环境将进一步恶化，尤其是在中国市场，同时需求加速向纯电动汽车转移，导致奥迪和大众乘用车品牌的预期下调；预计全年销售额约3150亿欧元(约合2.42亿元)。大众汽车集团维持汽车业务净现金流30亿至60亿欧元(约合230亿至461亿元)指引不变。
据援引日经中文网报道，丰田汽车公司将于2027年春季在中国开始生产“增程型电动汽车”。按照规划，新车2027年将小规模起步，2028年产能目标达到40万辆，丰田希望依靠多元化电动产品布局中国市场。
日前有媒体报道，新能源商业车险自主定价系数区间预计将由现行的0.55至1.45调整为0.5至1.5，与燃油车保持一致。多家机构分析，这标志着新能源车险定价进一步向风险差异化靠拢，而不是简单的整体降价。业内初步测算显示，连续多年低出险、维修成本低廉的车型，保费有望下降10%至20%；零整比高、出险记录较多的高风险车型保费将上浮，部分涨幅超过20%。具体落地时间与执行细节尚待官方披露。
