7月14日，中国汽车工业协会在其官方网站发布2008年上半年汽车工业产销形势简析，多功能乘用车（MPV）总体表现低迷。不管业界对MPV的期望值有多高，相比欧美日10％－30％的市场份额，如今不足4％的市场占有率却掩饰不住MPV在国内市场面临的困境和尴尬。
别克GL8：陆上公务仓难家用？
上海通用别克GL8无疑是中国MPV的先行者，自1999年亮相以来，成为业界无可争议的“龙头老大”。为打造别克GL8商务MPV的理念，上海通用不遗余力地在各种公务商务市场推广别克GL8。让步其后尘的MPV措手不及。
然而，随着别克GL8商务MPV的理念逐渐深入人心，MPV即商务用车的理解偏差在国人心中形成。因此，别克GL8也失去了其在私家车市场的竞争力。
大众途安：家轿化难商用？
途安于2003年在大众PQ35平台上诞生，鉴于国内商务型MPV市场一直为别克GL8占领，上海大众为其专门打造了差异化市场，并提出MPS（多功能轿车）的新概念，更加倾向于家用类MPV。途安打着“生活智慧之选”的旗号，希望消费者明白MPV的真正用途，进一步确立MPV市场的家庭用车定位。
经过近几年努力，途安销量也逐步有了起色。但在别克GL8商务MPV定位的影响下，途安MPV多功能性的商务用途概念并没有在市场上得到完好体现。
起亚嘉华：商务生活难两全？
看准国内MPV市场过于偏重商务的现状，嘉华试图以商务家庭兼用类MPV的市场定位，来扭转国内对MPV概念的误解和偏差。然而，嘉华入市3年来，并没有出现理想中的热销，一直徘徊在MPV市场销量的底端。
对比三款营销手段各异的MPV，别克GL8商务类MPV的营销获得了巨大的成功，但成功背后，却为MPV的发展之路埋下隐患。上海大众途安本另辟蹊径，开辟家用类MPV的新市场，但受别克GL8商务类MPV的影响，其MPS概念并未深入人心。嘉华面面俱到地提出商务家庭兼用类MPV的概念，然而要想改变国人先入为主的观念并非易事。
