国家发展改革委：“十五五”我国将推动交通动力低碳替代
3月7日，国家发展改革委相关负责人在国新办吹风会上表示，“十五五”我国将深入实施重点行业节能降碳改造重大工程，加快淘汰落后低效产能，有力有效管控“两高”项目，推动交通动力低碳替代。以场景拓展为牵引建设低空基础设施，从而为“十五五”乃至更长时期的产业升级和数智化发展提供坚实支撑。加快推动全国统一大市场建设，健全高效顺畅的现代流通体系，降低全社会物流成本。因地制宜，建强新一代信息技术、新能源、机器人等战略性新兴产业集群，推动具身智能等未来产业加快发展。
3月9日24时，国内成品油将迎来新一轮调价窗口。多家机构预计，受国际原油价格大幅走高的影响，本轮国内成品油价上调已无悬念。预计对应汽柴油将上调500元/吨，折升价92#汽油、95#汽油、0#柴油分别上调0.39元、0.41元、0.42元，已为年内最大涨幅。
3月6日，山西省发布调整2026年消费品以旧换新政策。其中提出，从3月9日起，汽车以旧换新（包括汽车报废更新和汽车置换更新）公证摇号从每月一次调整为每周一次，每周一进行公证摇号。中签资格有效期3个月保持不变，超过有效期未申领补贴，消费者需重新报名，包含1月19日、2月12日两轮公证摇号未申领补贴的中签消费者。
3月6日消息，美国经销商集团表示，关税成本正变得难以为继，汽车价格可能即将迎来上涨。汽车制造商已开始将上涨的成本转嫁给消费者。当前的关税结构成本过高，品牌方无法无限期地独自承担。美国最高法院近期驳回了根据《国际紧急经济权力法》实施的部分"对等关税"。但根据第232条款实施的特定行业关税仍然有效，这意味着许多进口汽车和零部件仍需承担高额关税。
近日，欧盟发布了《工业加速法案》（IAA）文本。该法案核心是，对电动汽车等产业的公共采购与补贴发放，实施“本土制造”要求。具体要求包括，电动汽车厂商若想获得政府补贴，车辆零部件至少70%须在欧盟生产。对此，韩国国际贸易协会相关人士表示：“韩国对电动车补贴不设产地限制，欧盟此举违反互惠原则。”并补充称：“今后将在欧盟立法过程中持续提出异议并予以应对。”
欧盟：道路交通碳排放交易体系运行时间从2027年推迟至2028年
近日，欧盟理事会正式通过《欧洲气候法》修订案，确立欧盟到2040年温室气体净排放量较1990年水平减少90%的中期约束性目标，为欧盟到2050年实现气候中和加强了制度保障。修订案同时将覆盖道路交通等领域的欧盟碳排放交易体系全面运行时间从2027年推迟至2028年。该法将在《欧盟公报》上发布20天后生效，适用于所有欧盟国家。
英国汽车制造商和贸易商协会发布最新数据，今年2月英国新车市场注册量达到90100辆，同比上涨7.2%。这一增长使得当月销量创下22年来2月份的最高纪录。
东风汽车集团与长江产业集团签订《战略采购合作框架协议》
近日，东风汽车集团与长江产业集团签订《战略采购合作框架协议》。此次签约标志着双方合作从“配套供应”正式升级为“战略协同”。根据协议，双方将围绕三电系统、热管理、轻量化底盘等核心领域深化联合投资与协同开发，共同打造自主可控、安全高效的新型供应链生态。
