在突如其来的地震灾难面前，汽车企业社会责任的问题被猛然放大，众多的企业形象被瞬间改写。

　　过去的十余天中，灾情让汽车企业爱心大捐赠的热情高涨。据不完全统计，目前汽车企业已为灾区捐赠款物逾3亿元。特别是奇瑞、吉利、比亚迪、华晨等民族汽车企业表现出色，捐款均为千余万元。而一些国际汽车巨头则相对保守，捐款数额少且态度淡漠。

　　于是在网络上，关于某某企业捐款“多”或“少”的评论层出不穷，一些公众也愿意用捐款数额的多少来重新判定企业的社会形象。甚至，有人制作了“铁公鸡”榜，将那些冷漠的国际汽车公司列入其中，并号召要抵制这些企业。

　　在这类榜单的作用下，跨国公司们的捐款行为具有了很强的符号意义。因为很多时候，我们更愿意用是否会“雪中送炭”来衡量朋友的人品。

　　而在这场人类的悲剧面前，漠视者迟缓麻木的态度，以及过于强调那些冰冷、生硬的商业社会价值定律显然是不合时宜的。何况其中很多公司平日里还以重视中国消费者、愿意为中国社会做贡献自居。

　　可喜的是，我们的本土汽车企业的表现则可圈可点，用吉利汽车董事长李书福的话就是“有钱捐钱、有血捐血”。

　　不过，随着抗震救灾任务的深入，灾后重建、受难同胞们的安置、脱困乃至心理干预等更为繁重的工作仍需要企业的支持。这是一场“马拉松”，而不是“百米冲刺”，需要我们用耐心和时间将捐助扶持的热度保持下去，成为爱心的长明之火。

　　对企业来讲，要长期保持爱心善举不能只凭一时热血，而需建立长效机制，用固定的慈善预算和体系来持之以恒；同时，结合企业专长，有针对性地为灾区人民做贡献。

　　同时，还要借助汽车企业产业链长的优势，发挥带动效应。一个主流汽车企业，至少有数百家经销商、供货商和关联公司，如果每家捐出几万元，就将是一笔数量可观的善款。我们愿意为这样的汽车企业鼓掌喝彩，更期待善举的“马拉松”永无终点。