商务部：中方获得混动汽车配额将不会低于欧方的其他任何进口来源地
10月12日，商务部新闻发言人就中欧混动汽车、电动汽车磋商共识答记者问时表示，关于混动汽车，双方强调并确认了三项基本原则。一是尊重事实。双方在2025年基础上达成向上安排，确保中国企业的出口空间和稳定增长，照顾了双方产业基于现实的合理关切。二是非歧视。任何措施都不会专门针对中国产品，更不能歧视性对待中国企业。中方获得配额将不会低于欧方的其他任何进口来源地。三是合规。双方确认贸易安排应符合世贸组织规则。关于电动汽车，中欧双方于今年1月实现反补贴案“软着陆”，欧方发布了价格承诺通用指导文件。就此，欧方将继续推进电动汽车案企业价格承诺相关程序，以及其它复审程序。
10月12日，在第26届工博会开幕式上，工信部总工程师王卫明表示，推动产业体系优化升级，保持和发展好完整产业体系，统筹推进新兴产业规模应用、未来产业前瞻布局、传统产业焕新升级，因地制宜，培育壮大先进制造。纵深推进“人工智能+制造”，大力发展开源基座模型和垂类模型产业集群，建设世界一流企业。
两部门：将新能源汽车的增值税出口退税率由13%下调至9%
10月12日，财政部、税务总局发布关于调整部分产品出口退税政策的公告，就调整部分产品出口退税政策有关事项公告如下：一、自2027年4月1日起，将新能源汽车的增值税出口退税率由13%下调至9%。二、自2027年4月1日起，取消电子烟设备装置等产品增值税出口退税。三、对上述产品中征收消费税的产品，出口消费税政策不作调整，继续适用消费税退（免）税政策。四、本公告所列产品适用的出口退税率以出口货物报关单注明的出口日期界定。
大众汽车集团前三季度全球交付601万辆，同比下降9%
10月12日，大众汽车集团公布，2026年前三季度全球交付汽车601.1万辆，同比下降9%。欧洲和南美市场分别增长1.7%和4.3%，中国市场交付量下降30.2%至137.9万辆，北美市场下降4%，拖累集团整体表现。第三季度，集团全球交付量同比下降14.3%至188.5万辆。
据德媒日前报道，奥迪计划将下一代A8的生产转移至保时捷位于德国莱比锡的工厂，与下一代Panamera共用平台。相关生产最早预计于2030年启动。这一调整将为大众集团进一步整合生产资源、降低研发和制造成本创造条件，但也令奥迪位于德国内卡苏尔姆的传统生产基地面临更大的不确定性。
10月11日，奇瑞汽车股份有限公司发布《关于马来西亚OMODA 5车辆问题的说明》：近日，马来西亚发生一起2023款OMODA 5的车辆问题，未涉及人身伤害。经调查，该批次车辆可能存在后桥纵臂局部焊接位置焊接强度不足，极端情况下存在焊缝撕裂风险。该结构车型此前已停产。奇瑞马来西亚子公司配合JPJ的相关安排，已对受影响的8878辆OMODA 5车型启动召回，对相关零部件进行检查，并视情况免费更换。本着审慎原则，公司已启动国内及相关市场同批次OMODA 5车型的风险专项排查，并与监管机构保持积极沟通。
10月12日，据财联社报道，问界汽车计划于2027年进入欧洲市场，目前WVTA欧盟整车型式认证工作已全面启动。在2026年巴黎车展上，该品牌将携旗下SUV车型亮相，涵盖AITO 6、AITO 7、AITO 8以及AITO 9。此前，赛力斯曾表示，公司正稳健推进问界车型的全系出海进程，同步构建全球化营销服务网络。
10月12日，大众汽车集团公布2026年前三季度销量情况。据数据显示，前三季度，大众汽车集团向中国市场客户交付137万辆新车，较2025年同期的197.4万辆下降约30%。其中，今年第三季度，大众集团在华电动化车型销量同比增长约30%，燃油车市场份额为22%。
日前，宝马集团董事长聂科维对外确认，宝马将在中国市场彻底退出UKL小型与紧凑型车型细分赛道，这也是宝马针对中国市场推出规模最大的一次区域产品线调整。据了解，UKL是宝马的前驱平台，也是宝马在紧凑级市场最成熟、最走量的架构之一。它的核心特征是前驱布局，主要服务于尺寸更小、价格更亲民的车型。基于UKL平台，宝马曾推出过1系三厢、2系旅行车、2系四门轿跑、X1、X2等多款产品。
