4月7日，全国工商联汽车经销商商会与车e估以直播形式发布了2026年3月汽车保值率报告。报告旨在将最新的研究成果传递到汽车产业链的各个环节，通过了解、管理、提升和应用汽车保值率，为主机厂、汽车经销商和金融公司等提供产品制定、风险把控的作用，同时为消费者买卖车提供参考。
本次报告是基于车e估独家真实数据源、Al智能数据模型、市场认知零度贴合、复杂因子专家校对、影响因子全局分析等专业依据分析得出。报告详情如下：
一、本月热点事件及最新政策分析
长期以来，车贷市场息费不透明、隐形收费乱象频发，不仅损害消费者利益，也让不少正规机构陷入困境，整个行业难以健康发展。《个人贷款业务明示综合融资成本规定》的出台，通过统一信息披露、明确监管执行标准，把真实融资成本摆在明面上，从源头遏制行业乱象。
这项新规对车贷行业影响尤为直接，无论是银行车贷、汽车金融公司贷款，还是二手车贷款、融资租赁业务，都将迎来全面规范。过去常见的低息引流、隐形服务费、GPS费用、捆绑销售保险等做法，今后都将被严格约束。
整体来看，新规的落地将有效改善车贷消费环境。融资成本清晰透明，便于消费者精准测算购车与用车总成本，避免隐性收费带来的额外支出与决策误导。行业秩序规范后，消费者权益得到更有力保障，进而为车辆全生命周期使用成本与保值预期提供更稳定的支撑。
国家与地方层面密集出台多项汽车相关政策。针对行业长期存在的恶性竞争问题，监管层明确将综合运用各类反不正当竞争措施，重点整治锂电池、新能源汽车等领域的 “内卷式” 竞争，通过规范市场秩序、遏制低价无序竞争等乱象，为新能源产业筑牢良性发展的根基。商务部同步发力汽车流通消费领域，提出推动汽车流通消费改革，打通二手车高效流通堵点，以全链条举措扩大汽车消费，激活产业循环动能。
与此同时，金融领域配套政策同步落地。《关于加快推动科技保险高质量发展有力支撑高水平科技自立自强的若干意见》明确鼓励保险公司与金融租赁公司深化合作，为科技型企业相关设备的采购、销售、更新和处置全流程提供保障，以金融工具赋能汽车领域技术创新。在场景应用层面，深圳市发布优化营商环境工作方案，明确探索自动驾驶技术在公交、出租车、网约车、物流配送等场景的试点，推动自动驾驶技术从实验室走向真实出行场景，为未来出行产业的商业化落地探路。
二、3月各系别汽车保值率分析
图中数据为第三年保值率
本月绝大多数系别出现阶段性回调，日系保值率回落至59.15%，环比下滑1.61%。德系以56.17%紧随其后，较上月下降1.18%。韩系、法系、英系等小众系别也呈现小幅波动，其中韩系环比下滑0.86%，本月保值率达50.71%。法系、英系跌幅均不足0.2%，整体保持低位稳定。国产成为本月少数实现环比上涨的系别，保值率从52.44%微升至52.61%，进一步印证了国产二手流通性的持续提升。美系也同步实现0.49%的小幅增长，本月保值率维持在47.76%。
三、3月各汽车级别保值率分析
图中数据为第三年保值率
春季促销、新款车型上市等活动，对同年限、同配置的二手车价格形成一定挤压，新车价格下探直接压缩二手车残值空间，各级别保值率整体呈现环比下降态势。其中，轿车从56.95%降至54.43%，跌幅达2.52%。SUV下滑2.65%至55.61%，二者跌幅最为明显。皮卡由52.98%回落至50.91%，MPV相对坚挺，仅从53.70%微降至52.93%。
四、3月轿车各品牌保值率分析
图中数据为第三年保值率
合资轿车领域，大众高尔夫GTI占据细分市场榜首位置，成为该领域的“保值标杆”，其保值率达到68.14%。紧随其后的是大众高尔夫与本田飞度，两款车型的保值率分别为65.05%和62.23%，环比分别下滑0.85%、0.88%。从数据不难看出，前三甲之间的保值率差距并不大，这也意味着合资轿车细分市场的同级竞争愈发激烈。
自主品牌轿车前三排名不变，整体保值率有小幅下滑。其中，领克03在二手车市场需求有所“降温”，保值率从58.42%下滑至57.24%。吉利星瑞受季节性波动影响极小，仅出现0.18 %微降。长安UNI-V则受益于年轻用户群体的持续旺盛需求，以及二手市场周转效率的提升，成为榜单中唯一实现保值率上涨的车型，本月保值率达54.51%。
进口轿车市场的格局相对固化，保时捷的领先优势尤为突出。其旗下两款核心车型——911和Panamera成功包揽前两名，保值率分别高达88.97%和72.38%，远超同级别其他进口车型。排名第三的是奔驰迈巴赫S级，以68.33%的保值率紧随其后。对比上月数据，进口轿车前三甲的保值率整体波动不大，市场格局保持稳定。
五、3月SUV各品牌保值率分析
图中数据为第三年保值率
合资SUV市场，丰田品牌垄断地位进一步夯实。其中，丰田皇冠陆放保值率与上月基本持平，本月保值率为68.57%。丰田RAV4荣放作为15-20万家用走量主力，受自主新能源车型的替代冲击最直接，因此跌幅最大，本月保值率由68.83%回落至66.95%。排名第三的汉兰达拥有稳定的商务、家用受众群体，需求韧性更强，仅出现小幅波动，保值率微降0.84%。
自主SUV保值率TOP3榜单无变化，坦克300、捷途旅行者、吉利星越L占据前三。因面临更多竞品的价格冲击，新车终端优惠加大，二手车市场流通性承压，三款车型保值率均出现小幅波动，保值率分别下滑至72.37%、67.33%、65.93%。整体来看，自主SUV虽集体回调，但保值率表现仍优于合资品牌，体现了自主车型保值率的韧性。
进口品牌SUV领域，奔驰G级AMG凭借豪华品牌力与硬派越野的社交收藏属性，继续以93.28%保值率领跑，稀缺性带来的增值属性未发生根本动摇。雷克萨斯LX则受短期流通节奏影响，从80.34%大幅回落2.77%至77.57%。奔驰G级虽然下降2.96%，但仍以76.84%保值率维持在进口SUV第一梯队水平。
六、3月MPV各品牌保值率分析
图中数据为第三年保值率
合资MPV赛道整体呈现“一降两升”走势：丰田赛那保值率由74.33%微降至73.56%。格瑞维亚凭借与赛那同源的技术优势及流通效率提升，以72.38%的保值率进一步缩小与榜首的差距。别克GL8排名第三，保值率微涨至65.77%。别克GL8在商务领域的刚需及成熟的流通体系，是其长期保有榜单一席之位的核心因素。
自主MPV板块榜单格局稳定，广汽传祺M8排名第一，保值率达63.84%。传祺M6依靠家用定位和高性价比维持了良好的市场流通性，本月63.48%的保值率基本与上月持平。五菱佳辰在入门级自主MPV中保持领先，保值率小幅回升至62.77%。前三车型整体保值率均保持在60%以上，体现出自主品牌MPV持续走强的市场认可度。
春节后高端MPV市场的稀缺性溢价阶段性消退，车源集中入市、流通节奏放缓，带动进口MPV保值率向合理区间回归。其中，雷克萨斯LM保值率从93.46%大幅回落3.31%至90.15%。丰田埃尔法、威尔法分别降至72.50%、70.67%。两款车型虽有回调，但仍稳居进口MPV第二、第三名，其在高端商务、改装市场的流通热度与品牌影响力，为保值率提供了坚实支撑。
七、3月南方热销汽车排名
宝马5系以出色的产品力及稳定的流通性持续领跑南方热销榜单，宝马3系与奔驰C级名次互换。南方用户对日系车的可靠性、燃油经济性始终保持高度认可，轩逸、思域、雅阁全面覆盖家用车全场景需求，稳居榜单第五至第七位。凯美瑞作为日系中型家用车标杆，本月流通热度反超奥迪A4L，名次攀升至第八，奥迪A4L则下滑至第九，这一变动直观体现了南方市场家用车需求对入门豪华车型的替代效应。大众朗逸则凭借稳定的家用代步需求与高流通性，守住了榜单第十的席位。
八、3月北方热销汽车排名
奥迪A6L与大众迈腾继续分列榜单前二名，大众帕萨特则受高端豪华车型分流与内部竞争影响，从上月第三位滑落至第五位。奔驰E级抓住北方高端消费需求升温的契机，强势跃升至第三。宝马5系从第五升至第四，共同构成豪华车对合资中型车的替代效应。别克GL8在二手车市场的流通表现稍弱，名次从第四下滑至第七。大众朗逸与速腾作为德系入门家用车标杆，稳居第六、八位。哈弗H6作为北方唯一入榜的自主SUV，依托高性价比与市场认可度守住第九席位。榜单尾部出现明确轮换，因北方市场对日系入门轿车偏好度下降，本田思域跌出前十榜单。奥迪A4L则凭借品牌基础与入门豪华车的性价比优势填补空缺，新晋位列第十。
九、3月新能源纯电动汽车保值率分析
表中数据为第一年保值率
上榜车型均呈现不同程度的下行。特斯拉Model 3与Model Y跌幅相对靠前，相较上月分别下跌2.45 %、2.06%，两者保值率依次为86.33%、84.87%。核心源于高端纯电市场的竞争加剧，以及品牌全球价格调整的传导影响，但86%以上的保值率仍彰显了特斯拉在高端市场的绝对统治力。比亚迪海鸥跌幅不足2%，以85.48%保值率排名第二。海豚的回调幅度相对温和，仅微降0.54 %，体现10万级代步市场的极强保值韧性。名爵MG4流通性弱于家用代步车型，在市场回调中波动更明显，下行2.29%至81.68%，位列第五。
十、3月新能源插电混动汽车保值率分析
表中数据为第一年保值率
新能源插电混动赛道，形成以坦克品牌为核心的头部格局。坦克700新能源凭借88.95%的保值率稳居首位，环比上涨2.2%，领先优势进一步扩大。坦克400新能源与坦克500新能源同样表现稳健，分别以85.56%、84.12%保值率占据第二、三名。榜单中后段排名迎来调整：方程豹豹5二手市场流通热度持续走高，从第五名跃升至第四，保值率大涨2.65%至83.23%。而理想L6受家用混动赛道竞争加剧、终端供需关系微调影响，从第四名滑落至第五，保值率微降0.75%至80.57%。
十一、3月新能源网约车保值率分析
表中数据为第一年保值率
特斯拉Model 3与Model Y在网约车市场的需求阶段性降温，保值率分别从75.46%、73.89%小幅回调至73.38%、72.14%，不过两款车型仍保持明显的头部优势，稳居榜单前两位。零跑C11受中端网约车赛道竞争加剧影响，保值率从68.64%微降至67.36%，仍守住第三的席位。反观比亚迪秦PLUS与汉，依托网约车市场的刚需属性与成熟的二手流通体系，分别从65.10%、63.37%逆势微涨至65.68%、63.67%，成为本期榜单中仅有的两款实现保值率上行的车型。
★本报告将定期发布，以飨读者
全联汽车经销商商会联系人：田芳 13381106023
车e估联系人：郑思曦 13553365336
