外资五霸的中国布局

　　近几年，世界汽车生产格局产生的一个重要变化---亚太地区的汽车产量已经超过了欧洲和美洲，而其中，又以中国汽车市场的增长速度最快。中国的汽车消费量由2001年的273.1万辆，迅速提升至2005年的近592万辆，占世界汽车市场的比重已经由2001年的4.3%，提升到2005年的8.7%。2005年，中国汽车市场的增量占全球汽车市场增量的23.2%，中国在国际汽车市场中的地位显著提升，已经成为世界汽车市场不可分割的重要组成部分。在世界汽车产业整体萧条的大环境中，中国高速增长的汽车市场已经成为了跨国汽车公司的“救命稻草”，中国已经成为了群雄逐鹿的新战场。当前的世界汽车产业中，跨国汽车公司通过收购、兼并、控股和参股等联合和重组等手段，已形成目前普遍认同的“6+4”的格局。其中的“6”指的是：通用系、福特系、戴姆勒-克莱斯勒系、大众系、丰田系和雷诺-日产系；“4”指的是：标致-雪铁龙系、本田系、宝马系和菲亚特系。“6+4”中的每一个集团的旗下，都有着众多不同品牌的子公司。都在为分食中国市场而加紧在华布局的脚步......《详细》

　　　　　　　外资“五霸”的中国战略

图说“五霸”

　德国：

　戴、克“离婚”中国战场寻各自美好

　意大利：

　菲亚特迈出重返中国第一步

　　与其强留，不如退守自谋出路。1998年和戴姆勒-奔驰的并购一度被经济界作为“不幸婚姻”的经典案例，而戴姆勒-奔驰和克莱斯勒这对曾经的“夫妻”，10年之后在中国又开始寻找着各自美好的未来。
　　日前，业界最大的新闻莫过于克莱斯勒在中国的合资之路宣告结束。...《详细》

　　 8月21日，今年最强台风“鹦鹉”登陆前夜，闷热低压笼罩下的深圳大梅沙海滨，众多饱含猜测的目光中，菲亚特重返中国的首场演出拉开序幕。　　
　　点整，为活动准备的数十盏射灯亮起，台下的段建军神情专注地看着暖场演出，这位菲亚特汽车中国代表处商务总监的脸上，除了愉快，．．．《详细》

　美国：

　通用化解北美压力传欲与中兴合作

　法国：

　雷诺汽车国产计划或将亮剑

　　通用正在全球范围内寻求化解北美销量下滑所带来的压力，传言其与河北中兴汽车的接触，可能会使双方在皮卡车型上有所合作，因为两个月前，通用刚刚在北美关闭了4家皮卡和SUV工厂。
　　通用中国副总裁陈实对本报记者说，“是否会将通用的皮卡拿来中国生产，这是商业秘密，不便透露。”．．．《详细》

　　 9月2日，记者从东风汽车公司获悉，雷诺国产项目的谈判已经由东风总部移交给东风与日产合资的东风汽车有限公司负责。这引发了业界对雷诺进入中国的模式的猜测。
　　据了解，最可能的方案是，雷诺国产采取向东风日产乘用车公司增资的形式，使其成为一个东风、日产和雷诺的三方合资公司，东风汽车集团也会相应增资，保证自身的第一大股东地位。．．．《详细》

　日本：

　丰田在华逆市扩张

　　近日丰田汽车宣布，计划将投资15亿人民币以增加一汽丰田第二工厂的产能。无独有偶，广州丰田汽车也在6月下旬表示，已经开始第二生产线的建设。丰田在华的南北两家合资企业产能扩张“齐步走”，充分显示出丰田汽车称雄中国车界的战略雄心，也为日渐低迷的中国车市带来一剂强心针。?．．．《详细》

　　　　　　　编后记．．．外资压境! 自主品牌又当如何?

　　民族汽车工业需振兴自主品牌亟待经典车

　　经典，意即具有典型性、权威性的事物，它们普遍经历了时间的考验，得到了广泛的认可。在汽车工业百年发展史上，每一款经典车型都是一段浓缩的历史，它们见证了一个时代，推动和影响着汽车业的发展。

　　在中国，承载着无数荣光的老红旗等称得上一代经典。但这种经典车型确是凤毛麟角。

　　今年以来，自主品牌面临的市场形势不容乐观。随着合资品牌在一级市场逐渐完成布局，其产品链开始向自主品牌的大本营——小型车区间延伸，销售重点也转向了二、三线市场，由此，自主品牌的生存空间受到全面挤压。7月份最新销售数据显示，自主品牌轿车共销售8.24万辆，仅占轿车销售总量的22.84%，而在去年同期，自主品牌的份额已经达到了三成以上。
由于恶性竞争而草草推出有所欠缺的产品更不足取。为了自身的生存与发展，为了民族汽车工业的振兴，自主品牌亟待经典车的出现！！！

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2008年9月5日