52.6%的经销商亏损，4S店售后市占率从70%跌至不足50%，客户流失、线索难觅、成交周期拉长等难题亟待破解。如何突破困境，实现盈利增长，成为汽车流通行业共同探索的课题。
温州华能达奔驰店作为温州地区最早的奔驰4S店之一，深耕行业20年，在入局汽车行业本地生态联盟后，实现了售前与售后双增益。近日，“易车志”联系到温州华能达董事长助理邹剑宏，听他分享汽车行业本地生态联盟是如何为经销商营销破局赋能的。
行业变革下的经销商困局
成立于2006年的温州华能达奔驰店，凭借20年的品牌深耕与专业服务，曾斩获“全国优秀汽车经销商”“质量管理优异奖”“放心消费者示范单位”等多项荣誉，更是通过升级豪华客户体验中心，致力于打造行业数字化服务标杆。即便如此，邹剑宏坦言，近年来行业格局的变化，也让这家老牌经销商面临诸多挑战。
温州华能达董事长助理邹剑宏
“行业变革带来的冲击是全方位的，最直观的感受是钱越来越难赚了。”邹剑宏细数行业痛点：“新车利润下滑，原本稳定的售后业务也面临失守，很多车辆还没有‘脱保’就流向了第三方维修店。更让人焦虑的是，主动到店的客户越来越少，成交周期不断拉长，就连异地牌照车辆出险后，我们都很难获取有效信息，错失不少商机。”
为摆脱困境，挽回老客户，吸引新客户，温州华能达奔驰店陆续推出了系列营销举措，却屡屡碰壁。“我们推出了不少售后优惠活动，投入了大量人力物力，结果却是‘赔钱赚吆喝’，投入产出严重失衡。”邹剑宏无奈地说。
除了自主策划活动，该店还尝试与保险公司、售后第三方加深合作，却发现被诸多条件捆绑，隐性支出难以控制，合作效果不稳定，客户接通及转化率低；在腾讯地图等平台上线套餐，又因单店操作不专业、缺乏专业对接人员，效果不理想且收到不少差评；即便依托“高速路口”的地理优势，常年驻点等待事故车，多因客户提前联系好维修店而收效甚微。
“这些传统营销方式要么成本高，要么精准度低，无法从根本上解决核心问题。”邹剑宏表示，在多次尝试无果后，去年8月的一组“异常数据”带来了新转机。
生态打通激活增长新引擎
“当时DCC部门反馈，来自汽车行业本地生态联盟的售后400电话突然增加，一开始我们还觉得是累赘，但仔细梳理后发现，全是实实在在的商机。”
邹剑宏回忆道，为了摸清线索质量，团队逐一听取了客户来电录音，结果令人惊喜：8-9月间，仅通过汽车行业本地生态联盟就带来260多个有效来电，其中新车和置换咨询160多个，保养预约和事故维修咨询近百个。特别是在售后板块，保养预约和事故维修咨询客户到店率超50%，为门店创造十多万元的产值。
“更让我们意外的是，50%以上的售后新客来自非基盘用户，相当于为我们额外拓展了一片新增量市场。”邹剑宏强调，这些线索不仅质量“干净”，没有隐性成本，还实现了高效转化，让新车和售后业务实现双增益。而这一切变化的背后，源自汽车行业本地生态联盟的赋能。
“汽车行业本地生态联盟的用户需求各有侧重，全域生态覆盖能让我们更精准地触达各类潜在客群。”邹剑宏解释道：“三大地图平台的用户多是新车主预约试驾、老车主置换增购、售后维保预约、异地出险建联等；而团购平台的用户则更倾向于购买售后套餐及衍生产品抵用券等。这些场景的流量对接更具针对性。”
深度协同共创行业增长新未来
作为汽车行业本地生态联盟的受益者，温州华能达奔驰店将持续优化服务流程，借助该生态联盟的资源优势，进一步扩大非本商圈客户的覆盖范围，提升店端客流和盈利水平。邹剑宏总结道：“汽车行业本地生态联盟为我们带来了更高质量的线索，更短的成交周期，以及更干净的售前售后利润，让我们找到了明确的新增长方向，同时也希望更多的汽车经销商能够意识到该联盟的价值，抱团取暖，共破困局。”
谈及未来，邹剑宏信心满满：“汽车行业的营销正从‘广撒网’向‘精准捕’转变，汽车行业本地生态联盟正是顺应这一趋势的产物。它不仅解决了我们经销商的客流和盈利问题，更重构了用户与门店的连接方式，为行业发展提供了新路径。”
在汽车行业数智化转型的关键节点，汽车行业本地生态联盟通过整合全域流量、精准对接需求、优化营销效率，正在重构经销商营销新范式。正如邹剑宏所言，在汽车市场竞争日趋激烈的今天，单打独斗已难以为继，只有顺应趋势、拥抱生态，才能突破困境，共创汽车行业高质量增长新未来。
