1月6日，全国工商联汽车经销商商会与车e估以直播形式发布了2025年12月汽车保值率报告。报告旨在将最新的研究成果传递到汽车产业链的各个环节，通过了解、管理、提升和应用汽车保值率，为主机厂、汽车经销商和金融公司等提供产品制定、风险把控的作用，同时为消费者买卖车提供参考。
本次报告是基于车e估独家真实数据源、Al智能数据模型、市场认知零度贴合、复杂因子专家校对、影响因子全局分析等专业依据分析得出。报告详情如下：
一、本月热点事件及最新政策分析
为规范汽车行业价格行为，国家市场监督管理总局研究起草《汽车行业价格行为合规指南（征求意见稿）》（以下简称《指南》）。
针对汽车经销商长期面临的价格倒挂痛点，《指南》聚焦行业价格乱象给出针对性约束条款。《指南》明确，除依法降价处理积压商品的情形外，汽车生产企业、汽车销售企业不得以排挤对手或独占市场为目的，实施折扣补贴、非对等物资串换、以物抵债、多发货少开票或不开票等九类价格行为，严禁出现出厂价低于生产成本、销售价低于进货成本的情况。
在划定价格竞争红线的同时，《指南》聚焦产销关系优化与销售环节规范，完善全链条价格合规体系。一方面明确车企返利政策需清晰约定，要求车企尊重经销商自主定价权，遵循公平协商原则。另一方面针对新车销售环节，从细化明码标价规则、规范促销行为、细化价格欺诈形式、规范服务收费等方面提供了多维度、系统性的价格行为合规指引。
总体而言，《指南》从整车、零部件的生产环节以及销售环节出发，对于行业此前存在的无序竞争在多领域进行规范，有利于重塑产业健康生态，构建全链条规范体系。
本月国家与地方多部门从消费、金融、市场治理等维度协同出台汽车相关政策，精准破解行业痛点，为汽车市场注入长效发展动力。
财政部明确明年继续安排资金支持消费品以旧换新并调整补贴范围标准，进一步打通 “旧车置换-新车消费” 的流通链路，为明年汽车市场的稳定增长提前蓄力。消费环境的优化是行业复苏的基础，发改委提出 “清理汽车消费不合理限制性措施”，直指部分区域存在的购车指标限制、跨区域流通壁垒等痛点，同时配套政策性金融工具、信贷贴息等手段。前者破除了消费场景的显性约束，后者则从资金端降低企业的经营成本，双向发力激活汽车消费与产业投资的双重活力。
与此同时，政策端对金融秩序的规范同步推进。江苏省金融局发布《江苏省融资租赁公司监督管理实施细则》，禁止 “以融资租赁名义开展汽车消费贷款”。该政策明确了汽车金融业务的合规边界，倒逼行业回归 “透明化、普惠化” 的金融服务本质。此外，三部门提出 “减免汽车以旧换新提前还贷违约金”，同时要求根据还款能力合理定贷。提前还贷违约金曾是不少用户置换旧车的阻碍，减免后可直接降低置换成本。 “按需定贷” 的规则能避免过度信贷，既保护消费者权益，也能提升汽车消费信贷的健康度。
二、12月各系别汽车保值率分析
图中数据为第三年保值率
本月各系别保值率全面上扬，这一走势与新车热销、二手车流通活力提升的年底行情深度关联。日系保值率达56.66%，环比增长1.61%。德系微涨0.32%至53.02%，两者凭借稳固的市场根基延续保值率优势。此前走势平缓的韩系，本月二手车流通节奏加快，以3.35%的涨幅成为增长最显著的系别。国产提升1.31%至49.05%，体现出细分市场热度的拉动作用。榜单下游的美系、法系、英系保值率虽同步上行，但涨幅均未形成明显突破，反映出这些系别因受众面较窄、流通速度有限，保值率提升节奏相对平缓。
三、12月各汽车级别保值率分析
图中数据为第三年保值率
年关临近，二手车市场进入传统交易旺季，经销商顺势加大促销力度以加速库存周转，终端消费需求得以充分释放，促使供需两端形成良性互动，推动各级别保值率显著回暖。具体来看，SUV环比增长5.54%，保值率居首位。轿车凭借日常通勤的刚性需求，本月增幅达6%，保值率升至51.54%。皮卡环比增长6.69%至47.87%，契合年底工程收尾、货运需求集中的特点，工具属性价值进一步放大。MPV较之上月增长5.31%，源于家庭多人出行、年底走亲访友等场景的带动，让这一细分品类的二手车需求短期内集中释放。
四、12月轿车各品牌保值率分析
图中数据为第三年保值率
作为紧凑级市场里的 “国民车型”，大众高尔夫坐稳合资轿车头把交椅，其三年保值率达66.86%。飞度排名第二，保值率为64.41%。飞度频频上榜，说明即便在新能源浪潮下，其A0级市场定位与低养护成本仍吸引着首购及增购群体。奔驰E级58.75%的保值率虽低于前两者，但作为豪华C级车标杆，其品牌溢价与商务属性在二手车市场仍具稳定需求。
自主轿车阵营前三车型保值率均实现上涨，榜首的领克03相较上月提升0.94% 至55.14%。吉利星瑞以1.23%的涨幅攀升至53.98%，并排名第二。长安UNI-V位列第三，52.60%的保值率略逊于前两位。整体来看，自主轿车整体保值率与合资、进口存在一定差距，这一现象的核心原因在于自主品牌的残值积淀周期相对较短。
进口品牌轿车并未实现全员保值率稳涨。保时捷911微降0.24%，本月保值率达84.73%。保时捷Panamera迎来显著增长，涨幅达到3%，保时捷718保值率仅出现0.04%轻微浮动。这种有升有降的差异化表现，恰恰印证了进口高端车型的保值率与市场热度高度绑定。比如某款车型若近期推出改款或在消费端声量提升，其保值率可能随需求增加而上涨。反之，若车型面临竞品分流或用户偏好转移，保值率则可能小幅回落。
五、12月SUV各品牌保值率分析
图中数据为第三年保值率
合资品牌SUV，依托良好的品控口碑、稳定的市场流通性，丰田皇冠陆放拿下榜首席位，其保值率基本与上月持平。紧随其后的是宝马X5，以62.46%保值率位居次席，亮眼表现得益于品牌自带的溢价属性，以及商务、家用双场景的高适配性。素有家用SUV “常青树” 之称的丰田汉兰达，本月稳居第三，保值率达到 61.33%。
自主SUV阵营有调整，捷途旅行者在激烈的角逐中突围，并交出65.58%的成绩。这款车主打 “轻越野+家用” 的全能定位，既能满足城市通勤的舒适需求，又能覆盖轻度户外出行的场景。稳居榜首的坦克300热度不减，本月保值率微涨0.93%至74.48%，持续收割消费群体的关注。吉利星越L成为本月的 “增幅黑马”，保值率提升3%至63.44%。从性价比到场景精准化，自主SUV正逐步摆脱单纯的价格优势，在保值率表现上实现稳步向上。
与合资品牌一样，进口品牌整体保值率保持稳中向好。具体来看，凭借硬派豪华的精准产品定位，叠加市场长期供需平衡的稳定格局，奔驰G级AMG的保值率实现了对市场周期波动的强抗干扰性，高达95.77%保值率印证了其在细分市场的稀缺价值。雷克萨斯LX表现可圈可点，本月保值率达83.41%。位列第三的奔驰G级交出80.35%的保值率成绩，延续了品牌在豪华硬派SUV细分市场的领先优势。
六、12月MPV各品牌保值率分析
图中数据为第三年保值率
合资品牌MPV ，丰田旗下的赛那、格瑞维亚形成的 “双车布局”分别以72.13%、71.46%保值率占据榜单第一、第二的位置，进一步巩固了丰田在合资MPV领域的优势。别克GL8虽以65.22%位列第三，但其作为商务MPV的 “标杆车型”，长期积累的用户认知仍让它在细分场景里拥有不可替代性。
自主MPV领域，广汽传祺M8近年在中高端商务场景的声量持续走高，产品力不断向合资车型看齐的同时又保留自主品牌的定价优势，本月以63.40%保值率继续领跑自主MPV榜单。传祺M6紧随其后，本月保值率达62.33%。五菱佳辰则交出59.34%的保值率成绩，作为入门级MPV的代表，其低定价、高实用性的属性，决定了它的残值表现更多依托基层消费市场的流通活力。
进口品牌MPV保值率呈现集体回落态势。其中，雷克萨斯LM保值率下滑1.54%至93.54%。丰田埃尔法下降3%，以78.02%的保值率位居次席。丰田威尔法的调整幅度最为明显，环比下降4.66%。前三车型迎来阶段性调整，与交付周期有所缩短及平行进口渠道货源补给增加有关，此前供不应求的市场格局得到缓解，稀缺性溢价随之小幅回落，直接影响了整体保值率。
七、12月南方热销汽车排名
南方地区热销榜格局趋于稳定，前四席位与上月完全重合，且由豪华品牌强势领跑。合资品牌则延续上月优势，占据榜单四席但排名整体偏后。具体看榜单，宝马5系位居榜首，紧随其后的是奔驰C级，宝马3系位列第三，奔驰E级排名第四。榜单中下游的合资车型里，本田思域在南方市场的高需求助推其排名第五。日产轩逸、大众朗逸作为家用紧凑级车主力，靠高保有量分别位居第六、第九。兼顾家用与轻度商务的本田雅阁、丰田凯美瑞分列第七、第八。奥迪A4L虽位列第十，但品牌力仍让其处于豪华紧凑级车的主流区间。整体而言，豪华车型的排名优势相对更突出，合资车型虽占席较多但排名靠后。
八、12月北方热销汽车排名
从排名看，奥迪A6L稳居榜首，大众迈腾位列第二，而哈弗H6从上月第六跃升至第三。这一变化很有看点：哈弗H6作为紧凑型SUV，能跻身北方热销前三，与其适配多场景用车需求的 “实用性标签”直接相关。榜单其余车型中，大众帕萨特保有第四的席位，奔驰E级下滑至第五。朗逸、速腾等紧凑级轿车延续了大众品牌在北方家用车市场的传统优势，本月分别排名第六、第七。别克GL8上升一个名次至第八，宝马5系降至第九。宝马5系排名下滑，主要源于终端价格波动较为明显，一定程度影响了市场短期热度，进而带动排名下滑。本田雅阁与上月排名一致，位列榜单第十。
九、12月新能源纯电动汽车保值率分析
表中数据为第一年保值率
特斯拉Model 3、Model Y 这两款车型领跑纯电车型榜单，两者保值率分别达86.98%、85.39%。无论是个人消费还是运营场景，Model 3与Model Y的保有量及二手车周转速度都支撑了其高残值。比亚迪两款车型占据榜单中间位置：海鸥以84.79%保值率排名第三，海豚则以83.92%位列第四。新上榜的极氪009以81.15% 的保值率跻身前五，其上榜得益于高端纯电MPV的稀缺定位，叠加极氪的新能源高端品牌认知，支撑了这款车型的首年残值表现。
十、12月新能源插电混动汽车保值率分析
表中数据为第一年保值率
坦克系列包揽前三，坦克700新能源、坦克400新能源、坦克500新能源保值率分别达85.75%，84.62%、82.79%。值得关注的是，榜单排名第二、三名的400新能源、500新能源保值率较上月分别有1.04%、4.06%小幅增长，反映出硬派插混车型的残值韧性在持续强化。排名第四的理想L6保值率达78.27%，虽低于坦克系列，但其家用市场定位的残值表现稳定在中上游区间。本月榜单的新面孔是哈弗猛龙新能源，以76.63%的保值率取代比亚迪宋PLUS新能源跻身前五，这一变化既体现了哈弗猛龙在插混越野细分市场的声量提升，也侧面反映出该领域的市场竞争正在加剧。
十一、12月新能源网约车保值率分析
表中数据为第一年保值率
特斯拉Model 3以73.94%一年保值率稳居榜首,紧随其后的Model Y同样延续了特斯拉的残值优势，两款车型的保值率差距不足1.5%，且均处于上行通道，体现出特斯拉在运营场景下的产品认可度相对均衡。零跑C11位列第三，保值率较之上月下降1.28%。作为新势力阵营的代表车型，这一波动幅度尚在主流区间之内，未对其保值率表现构成实质性影响。传统运营爆款埃安AION S Plus，庞大的市场保有量让它的残值下限足够稳固，本月保值率仅下滑0.3%。排在第五的比亚迪汉，其58.98%保值率略低于前几款车型。
★本报告将定期发布，以飨读者
全联汽车经销商商会联系人：田芳 13381106023
车e估联系人：郑思曦 13553365336
