11月26日，2025年汽车出口大会在上海圆满落幕。本次大会由全国工商联汽车经销商商会主办，后市场分会、二手车出口分会联合承办，汽车出口共创联盟（筹）、卡尔斯国际集团、万高(上海)汽车科技有限公司等单位大力支持，行业专家、汽车厂家、经销商集团、二手车出口企业及后市场企业代表齐聚一堂，聚焦中国汽车出海从“规模扩张”向“价值深耕”转型的核心诉求，破解政策壁垒、资源分散、售后薄弱等行业痛点展开高效交流。
全国工商联汽车经销商商会党支部书记、秘书长邢海涛
全国工商联汽车经销商商会党支部书记、秘书长邢海涛在致辞中强调，商会以“服务会员、赋能行业”为使命。当前中国汽车出海已迈入“价值深耕”关键阶段，商会将升级政策解读等基础服务，拓展人才推荐等增值服务，推动行业抱团出海。围绕二手车出口新政，邢海涛从合规、市场、模式三大维度解析发展机遇与趋势。他强调，合规是二手车出口的生命线，新政通过全流程监管、资质分级分类、纯电新车出口许可全覆盖等举措划定红线，企业需严格遵守禁止出口清单、第三方检测等要求，杜绝违规行为。市场层面，“一带一路”沿线国家是核心阵地，非洲、拉美等新兴市场增量显著，企业应转向长公里二手车、合规改装车，实现与新车出口协同。
国家信息中心信产部汽车产业处副处长张铜山
国家信息中心信产部汽车产业处副处长张铜山分享了2025下半年汽车市场及出口形势，他指出：国内乘用车市场呈“前低后高”特征，新能源渗透率升幅放缓，油电将长期共荣。自主车企正处份额提升周期，合资与豪华品牌仍有机遇。出口方面，中系品牌在非洲等区域份额增长显著，未来5年需依托优质产品与产业链协同实现突破，助力汽车强国建设。
广州海关技术中心正高级工程师周崎聚焦汽车出口政策及检验认证需求，他强调合规是汽车出口的核心前提。出口汽车需取得许可证、列入工信部公告并具备3C认证，2026年起纯电动乘用车实施专项许可。海关检验涵盖多类项目，新能源车需额外提交电池安全文件。国际市场中，欧美中东有专属认证体系，非洲南美对车龄等有明确要求，企业需精准适配目标市场规范。
商会副会长、商用车分会会长、云豪车服董事长王云厅
商会副会长、商用车分会会长、云豪车服董事长王云厅分享了非洲市场拓展机遇与路径中提到，2024年非洲商用车市场规模达141万辆，基建等领域需求旺盛。中国商用车以高性价比契合当地需求，但需应对政策不稳定等风险。他指出，出海需坚持合规先行，通过建立政策跟踪机制、完善本地售后网络等实现“生态出海”转型。
江苏益昌集团总经理郑旭东
江苏益昌集团总经理郑旭东聚焦乌兹别克斯坦及中亚汽车市场，系统拆解“一带一路”沿线蓝海市场的发展潜力与落地路径。他提到中吉乌铁路2026年通车将大幅降低运输成本。2028年中亚汽车市场规模预计达60万辆，中国车企目标市占率30%。他呼吁车企依托中乌产业协同优势，在中亚复刻中国汽车产业发展奇迹，共筑跨境生态。
卡尔斯国际集团董事赵文海
卡尔斯国际集团董事赵文海围绕新政背景下改装车出口的发展路径指出，国际经贸规则的深度对接与融合创新是突破贸易壁垒的核心关键。他结合行业现状解析相关政策，分享了助力经销商集团出海的实操策略，为改装车出口提供路径参考。
上海万高汽车科技联席CEO于景渊
上海万高汽车科技联席CEO于景渊指出，售后薄弱是汽车出口核心痛点，面临服务网络缺失、配件供应难、维修能力不足、标准缺失等问题，破局需遵循“一国一策”，分阶段建网络、储配件，通过差异化延保、数字化管理打造自主可控的全球服务网络，筑牢竞争根基。
济南泉利跨境配件服务平台项目负责人张则叙
济南泉利跨境配件服务平台项目负责人张则叙强调：汽车零部件是汽车出口品质根基，当前零部件出口面临车型复杂等痛点，需依托平台化方案实现精准匹配、时效保障与品质把控，推动零部件企业向全生命周期服务转型，强化产业链后端支撑。
本次大会汇聚政企研智慧，明晰了新政导向与市场机遇，搭建了产业链上下游协同对接的坚实桥梁，为汽车出海注入动力。未来，全国工商联汽车经销商商会将持续发挥桥梁作用，推动中国汽车从“单点出海”迈向“生态共赢”。
