8月销量降5成借新车上市车商积极备战9月近日，笔者走访了沪上几家经销店，发觉在整个市场不景气的环境下，消费者收紧银根，购车的人数甚少。8月份车市的低迷对经销商来说无疑是雪上加霜。奥运之后将是车市重新出发的起点，从汽车市场得到的讯息看，为了搭上传统旺季的末班车，9月份将有十几款新车上市带动车市销量；厂家、经销商仍将采取价格促销和营销活动冲击销量，9月份有望打破此前的市场低迷。 

      8月销量降5成 

      车商为提高销量绞尽脑汁，但还是难抗车市低走势头和奥运对消费者注意力的吸引。到笔者截稿时，官方的销售数据还没有统计出来，据一些经销商介绍，“8月份只卖出几十辆车，不管是主流还是二线品牌都出现较大幅度的优惠，但车市仍旧没有起色。”部分主流品牌车商表示，销量预计同比下降50%。 

      8月车市呈现冰火两重天的局面：一边是大幅降价吸引人气、搞一些奥运主题活动配合销售；另一边是因为消费税的上涨，进口大排量车难求，加价的消息不断。市场的主流车型以中高级、中级车型为主，总体销量仍是下滑。合资阵营中日系军团7月的价格战延续至8月亦无衰减的势头，凯美瑞、卡罗拉等车型终端持续让利。欧美系车商积极应战；以上海大众、一汽大众为例，8月一汽大众终端价格厂家统一进行调整，较此前促销力度略有减弱，上海大众新车朗逸上阵助市，而老车型帕萨特退出价格混战，经销商宣布回收部分现金让利。 

      9月维持让利幅度 

      打价格战是往年9月经销商的惯用手段，但今年6、7、8月大规模的降价潮已经让经销商亮出了底牌。笔者在采访过程了解到，如今的价位已经徘徊在甚至是超出经销商可以承受的范围，很多经销商都在裁员、减少开支以度过这段困难期。经销商不愿再陷入价格战，希望在保持目前的价格水平上，以提升服务质量来创销量。 

      按照惯例，9月以厂家牵头造势为主，经销商也会陆续进行一些常规的店面活动，今年也不会例外。各大厂家联合经销商在9月将举办主题月活动，个别经销商将结合自身特色举办购车节、买车送油卡、试乘试驾、中秋邀请车主赏月等营销活动带动销量。 

      新车上市助推车市上扬 

      历年的9月往往是令汽车商家和消费者都期待的日子，9月的汽车市场买卖双方热情程度以及销量数字都很令人兴奋。今年车市经历了冰雪、地震、油价大幅攀升，可以说诸多不利因素都同时指向了车市。在这种多重压力下，车市相对往年背负更沉重的销售压力。降价促销、新车上市都不足以激发消费者的热情，但新车往往又是撬动这个车市的一个有力支点。 

      9月的车市热闹非凡，原定在8月上市的车型由于北京奥运会的举行，推迟至9月。自主品牌以吉利金鹰、吉利熊猫、奇瑞A3、东南V3为代表的新车将陆续推向市场，合资品牌中新宝来、新福克斯两款重量级新车亦将登上舞台。而7、8月上市的上海大众朗逸、雪铁龙世嘉等中级车新贵均选择了9月、10月开始放量，终端货源在9月将逐渐跟上市场需求。 

      车市新一轮促销战将爆发

      往年购车高峰往往集中在11月底至春节前；今年由于三季度车市的压抑，销售高峰很可能在10月初提前到来。经销商普遍预测从9月底销量将会持续增长，一直延续到春节前夕。各个品牌也将使出“杀手锏”以在市场上占据更多份额。或者打价格战，或者推出新车型，第四季度势必会展开激烈竞争。 

      为了完成全年任务，经销商之间的竞争也会加剧。很多车型已经丢了3个月销量，四季度为了夺回销量，经销商之间肯定会展开搏杀。据某4S店的市场部人员介绍，为应对第四季度车市即将来临的旺销，他们正在作一些营销计划，准备在接下来的日子大干一番，为年终的销售目标冲刺。