让很多汽车厂商不明白的是，许多在国外销量不俗，在技术、安全等方面甚有口碑的车型，一到中国就水土不服，销量“惨不忍睹”。这样的车不仅有A级车高尔夫，在B级车中更有迈腾、御翔及君越等优秀车型，可谓一大“怪现象”。
国外畅销国内遇冷
御翔NF
放眼全球，SONATA御翔可谓大名鼎鼎，即使在全球竞争最激烈的北美市场，也获得很好的销量和显赫声誉。从上市到现在，从欧洲到北美市场，御翔系轿车一直畅销市场，表现优异。
但在中国上市后，御翔销量硬是不行。这是为什么呢？业内人士认为，品牌号召力不足是关键。现代汽车在国内为人所熟知的是性价比，ELANTRA今年4月推出悦动，连续3个月过万的销售成绩，再次称雄中级车市场。
然而，就北京现代中高级的车型产品而言，消费者认知不足，认同感也非常缺乏，因此其遇冷并不偶然。另外，企业针对车型市场的营销也存在一些问题。
痛定思痛，对于即将上市的新御翔，北京现代将从内到外洗心革面，不仅引入最新的车型，而且内饰、外形、动力全部进行中国化改造。与此同时，北京现代的品牌建设也将今非昔比。如此大手笔，“价值之车”逐渐被认同，看来值得期待。
技术与营销一个都不能少
不能否认，迈腾集合了涡轮增压和FSI两大发动机技术优势的TSI发动机，全系配备ESP电子控制稳定系统，以及基于大众最先进的PQ46平台带来的强悍底盘技术等。然而，令人尴尬的是，这样一款技术先进的B级车，甚至卖不过基于PQ35平台自己的上一代车型帕萨特领驭。
消费者为何不买迈腾的账？原因是多方面的，比如，其空间相对其他车型不占优势，外观不够讨巧，不够新鲜和高档，加上1.8TSI发动机早已经在明锐上使用，让消费者无法从中体验到B级车的豪华、体面。显然，大众对用户的把握，以及车型的定位有失偏颇。对于B级车而言，人们更关注其商务应用，注重舒适、大气，并远高于操控、个性。而迈腾恰恰把后者作为自己的卖点。
所以，尽管叫好声一片，迈腾被苦心打造成一部充满运动特质的高性能轿车，但由于盲目的“技术偏执”导致其市场定位的“走偏”，市场始终热不起来。
