井喷之业界篇
今年上半年，车市一片惨淡，原因很多，譬如因为银根紧缩引起的经济形势走软，股市惨淡，四川地震等等。下半年，传统销售意义上的“金九银十”即将到来，再加上岁末春节，积蓄了很长时间的购买力会不会集中爆发，许多车型会不会意外地非常好卖。
作为消费者，你会在下半年买车吗？
汽车消费多多少少被抑制
有专家表示，今年对于国内车市而言也许注定是不平静的一年。从年初南方大范围雪灾对商品车运输造成重大影响，到不久前汶川大地震给某些车企造成影响，国内车市一直与天灾进行着不懈的抗争。从去年开始的通货膨胀伴随着原材料价格大幅上涨，使得国内车企成本压力陡增。面临如此巨大困难的同时，需求面并没有给市场带来多少信心，这让本来就前景不明的车市更加困难重重。
业内人士分析，相对于纯投资性质的股市、半投资性质的楼市，车市实际上只是一个纯消费性质的市场。因此，当消费者的资金链出现紧缩，那么首先被裁减的当属大宗消费品的代表———购车预算。所以说，消费者的购车意愿及实力在很大程度上与当前经济形势息息相关。
由于持续通货膨胀等原因，国家实施了适度从紧的货币政策。这样一来，给过热的资本市场降温的同时也势必会紧缩各路资金的开支。而这“银根紧缩”也势必会传导到终端的消费市场上来。从微观的角度来说，投资者的大量资金被“困”在投资市场，这无疑会大大影响他们的购车预算。
降价依然是车市主旋律
对于下半年的车价走势，目前很多业内人士和经销商均一致表示，不会出现大的价格战，但由于受新车低价上市、车源充足、清理库存等因素的影响，降价仍是下半年的主趋势。
业内人士表示，近几年车市竞争的加剧，售车利润被摊薄已是不争的事实。在目前车市降价成为大趋势的情况下，不少小规模车企已经举步维艰。从去年开始的原材料大幅上涨，使得这些车企几乎难以为继。在这种情况下，车企要么选择不降价或是涨价，这样在市场竞争中就必然处于劣势；要么硬着头皮继续降价，而为了利润“暗中减配”。这样看来，有可能某些规模小、技术落后的车企和车商会提前“出局”。而洗牌的局面极有可能在下半年就会出现。
专家表示，相对而言，规模较大的车企可以依靠自己的实力摊薄成本，同时依靠推出新车型，以新车型的新鲜感抢占市场份额，为自己赢得以销量摊薄成本的空间。如此一来，越来越多的车企将新车作为自己的“救命稻草”，而新车型之间的竞争也会日趋白热化。所以可以预见的是，进入三、四季度，随着年底的临近，厂家不仅要为明年新车上市预留价格空间，同时迫于清理库存、回笼资金及消费者持币待购等压力，必将争相采取降价促销的办法。
下半年车市孕育“井喷”
尽管今年车市总体情况非常清淡，但是，积攒了大半年的购买力还是有一定的冲击力的，作为消费品，人们对汽车的需求还是现实存在的。
据统计，七八月均为汽车市场销售淡季，为此，多数企业适度调低了生产计划。受此影响，7月汽车产销环比呈现明显下降。1－7月，汽车产销同比均超过16%，增幅较上半年略有回落。市场分析人士预测，进入下半年，尽管国内车市前景将比较严峻，但同比仍将有所增长。8月底市场可能受9月市场规律性的向上波动的影响，销售肯定会有所回暖。
有专家表示，在通货膨胀、原材料涨价和自然灾害等不利因素影响下，我国汽车工业一季度仍保持与上年同期基本持平的增长速度，说明该行业2008年增长动力依然强劲。预计2008年汽车销量增长率仍将达到16%至18%。从08年的大环境看，08年的GDP增长不会大幅下滑，汽车发展的国内环境仍较好。
当然，最为现实的原材料价格的继续攀升会为车企的供给层面戴上“紧箍咒”，所以下半年的国内车市仍会承受一定的压力。但是中国经济持续发展的基本面一定能给车市带来些许信心，而且因灾后重建等因素，可能会出现某些细分车型市场旺销的局面。此外，积聚了大半年的购买力最终要找到释放时间，在下半年的一些偶然性因素里面碰撞下比如车展促销等，也许还会形成大小不同的购买高潮，这应该是下半年车市最大的亮点。
“金九银十”激活市场？
据了解，为了完成年初定下的销量目标任务，很多厂家都把“金九银十”视作成败的关键节点。据不完全统计，下半年内全国将有近40款新车投放上市，其中有多款重量级车型将上市时间锁定在9月。比亚迪旗下首款A00级精品车F0将于9月的第一周正式上市，东风雪铁龙“世嘉”也将以抢眼的车型设计、高科技配置亮相9月车市舞台。此外还有长安福特新福克斯、现代劳恩斯、东风标致207、标致207cc等重量级车型接踵登场。
一位汽车厂家负责人透露，奥运会结束后，他们会在全国掀起一股“激活车市”热潮，营销推广将是立体式的。而为了拉动销量，厂家、经销商除了在营销上下大力气以外，还将会有系列优惠措施出台。另外，在“十一”国庆节期间，由本报主办的汽车嘉年华也将如期登场，已经有意向的厂商表示要给消费者最大的优惠，当然，每年的这个时候最受益的莫过于消费者了，因为此时很容易“淘”到性价比高的车子。
