| 合资“下乡”自主“进城”
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| 2008年8月18日16:24 来源： 网友评论 条 进入中国车商俱乐部 |
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以一汽大众等为首的主流合资汽车企业，正在加速“落子”二三线城市的步伐；而以比亚迪、华晨为代表的自主品牌却奋力布局中心城市。
“下乡潮”与“进城潮”汹涌澎湃，且相遇在车市“渐冷”之时。这恰恰表明，汽车业在冲刺1000万辆的最低迷时刻，开始了新一轮的出击。
来自一汽大众的消息称，推进经销商网点的全网布局，特别是地级市布局，成为2008年一汽大众的一项重要工作。该公司于今年5月至7月底，在全国范围内启动经销商选建招募计划，招募对象为全国地级城市及2007年度经济发展百强县。计划在全国建立182家一级网点及二级网点，未来在地级市网络覆盖率将达到75%以上。
据了解，一汽大众为了降低经销商投资成本与风险，还率先在业内推出了“城市展厅”的创新经营模式。它具有投入少、投资回收期短、回报率高的特点。事实上，这种模式也有利于一汽大众加快在二三线城市的布局速度。
事实上，对二三线城市揣怀觊觎之心的远远不止一汽大众，其他的主流合资企业也开始蠢蠢欲动。毕竟，这个最具潜力的市场，是未来主流车企最重要的销量增长点。而这个偌大的市场且是竞争不充分的商业沃土。
众所周知，二三线城市一向是自主品牌所倚重的销售市场。当合资品牌下乡时，自主品牌理所当然受到极大的冲击。于是，擅长游击战的自主品牌已经开始了“农村包围城市”的最后一击——进军中心城市。目前，比亚迪、华晨汽车等自主品牌就以新车味突破点，加快网络梳理以及一线城市的营销。
自主品牌的“进城”，长远来看是为了分食中心城市庞大的车市蛋糕，短期来看重要的是提升整体品牌与形象，并加快“织网”速度，备战未来中心城市的“巷战”。
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