按照国家环保总局有关规定，从7月1日起，我国在全国范围内已正式开始实施第三阶段排气污染物排放标准(即国Ⅲ标准)，达不到国Ⅲ标准的新车一律不得销售、注册登记和投入使用。这意味着目前市场上的国Ⅱ标准新车“大限”已至。

　　此前，自2007年7月1日起，有关部门已经按要求停止了对仅达到国II排放限值标准轻型车的型式核准，但为了让各大汽车生产企业和经销商逐步适应国Ⅲ排放标准，国家环境保护总局还特别为国Ⅱ产品销售和国Ⅲ标准技术升级工作预留了一年的过渡期。

　　如今，过渡期限届满，在这场由政策主导带来的车辆环保技术升级中，厂家和经销商分别如何应对？那些未能达标的新车，市场上还剩下多少？它们又将何去何从？记者为此专门走访了部分生产企业和省会多家经销商。

　　经销商：冲刺促销清库存

　　6月份，车市对于厂家和经销商来说完全是冰火两重天。一面是厂家高调宣传自己的新车环保达标甚至超标，另一面却是不少商家咬紧牙关低价抛甩库存的国Ⅱ车型。

　　“同样是一款车，国III标准车型我们让利4000元，但如果是国II车，我们的让利幅度是2万元。”像如此大力度的促销，正是因为7月1日起全国统一实行国

　　III排放标准。记者调查后发现，目前市场上的各商家对低于国III标准的车型存货均进行了优惠降价处理,幅度从1000元至上万元，一些车的降价幅度高达2.5万元。

　　业内人士透露，6月初，省会的不少4S店中都或多或少有些国II车的库存。而现在，许多店里的国Ⅱ车已经基本清空。河北金昌汽贸总经理张凤堂向记者介绍说，这次调整涉及到铃木的浪迪、羚羊和奥拓的部分车型,这些车已于6月15日售完。目前铃木的新车都已达标。在天和铃木店、奇瑞瑞华店、广本信昌盛远店、一汽-大众众捷店等处，记者也得到了类似的答复。

　　谈到自己的损失，家家有本难念的经，不过，大多数经销商表示：“亏是亏了点，但那也比车子放在库房里积灰来得划算。”

　　经销商：未售新车“提前上牌”度危机

　　相比于上述经销商，另一些商家就更不轻松。这样的商家可以分为三类，一类是还有少量库存来不及消化的轿车销售企业；第二类是还有大量库存的微型车销售企业；第三类则是重卡销售企业。

　　这其中，第一类企业负担最小，仅有的少量库存降价促销后，仍未售出的车辆已经提前上牌。虽说上了牌的车成了“二手车”，但鉴于国Ⅱ车的售价，包牌后仍比国III车优惠，相信仍会有消费者埋单。负担更重的恐怕还是第二类和第三类企业。

　　6月27日，记者来到河北益力汽贸。桂常杰总经理向记者介绍说，自己最近正为这件事伤脑筋，因为眼看“大限”将至，公司的库存中还有40多辆国Ⅱ标准的微型面包车。而他还不是压车最多的经销商，据称，其他长安微车的经销商也有不少库存，有的经销商手中的新车达到100多辆，保守估计全省长安微面的库存尚有上千辆。

　　“如今，虽然一直未见到车管部门的公告，我们也不得不准备为这些新车上牌，因为一旦政策落实，没上牌的新车将再也无法上路。”桂常杰总经理说。

　　企业：轿车生产企业已全面停产国Ⅱ车

　　细心的消费者不难发现，目前市场上，大部分新车已经达到了国Ⅲ标准，很多中高档车甚至已经达到国Ⅳ的排放标准。

　　记者就国Ⅱ、国Ⅲ标准转换的问题致电一汽-大众、上海通用、上海-大众、长安汽车、东风雪铁龙等汽车企业，厂家均答复已为国Ⅲ标准的全面实施做好充分准备。目前，各厂家的新车型排放标准皆为国Ⅲ(欧Ⅲ)或以上标准，国Ⅱ车型已全面停产。

　　企业：重卡企业担心油品质量

　　同样的烦恼也出现在销售重卡汽车的一些企业。河北重卡汽车销售服务有限责任公司销售经理张卫华告诉记者，虽然自己手中的库存并不大，但实行国III标准对重卡企业所带来的影响是显而易见的。

　　首先国Ⅲ车的成本增大，一辆红岩重卡国Ⅲ车比国Ⅱ车售价贵2.4-3万元。其次，虽然排放标准提高了，但油品的质量却跟不上。按照要求，国Ⅲ车要采用高压共轨电控发动机，这种发动机需要高清洁柴油。可是中石油、中石化承诺的国Ⅲ油要明年年底起提供。而现在的柴油，尤其是小炼油的质量太差，长期使用将损害发动机。

　　消费者：反映相对平静

　　与厂家和经销商的严阵以待不同，消费者对国Ⅲ标准的实施反映相对平静。

　　据东风雪铁龙店内的销售顾问介绍，5月份，店内还有上百辆国Ⅱ标准的1.4L富康，到6月6日，就全部清空了。由于国Ⅱ车与国Ⅲ车相比除环保指标不同外，并不影响正常使用而价格又格外优惠，所以许多消费者还是选择了国Ⅱ车。

　　记者手记：

　　6月30日，记者来到省会公安交通管理局第二车管所。在牌照注册大厅内，记者发现许多人在申请注册，其中有不少是国II车型。记者随机采访了一位正准备注册解放卡车的周姓车主。据他说，自己也是听说今天是最后一天，才赶快前来注册的。“他们和我一样，都是买的国II车。”他指着人头攒动的队伍说。

　　那一刻，一场变革所必经的阵痛和历史性的最后一幕在我的心中成为定格。随着奥运的脚步离我们越来越近，节能环保无疑是市场不可阻挡的潮流。毫无疑问，随着环保标准的门槛不断提高，陆续出台的机动车环保政策法规会不断推动汽车生产企业的技术升级。每一次技术的强制升级、标准转换对于追求利润最大化的企业而言都是一次不可避免的阵痛，而这种痛苦之后，却是整个人类生存环境的净化。我想没有人不希望看到更蓝更美的天空。