下半年车市角逐，其焦点已经悄然发生了变化。在传统的销量争夺之下，一股暗流正在涌动。车企们正在将更多的精力放在渠道之上。经销商的生存状态，前所未有地取代销量排名，成为下半年车企们的着眼点。

      而这种车市焦点的转移，已经在下半年伊始的车市领跑者身上可以窥视一般。

      作为上半年销售冠军的一汽大众，已经悄然在下半年开始了新一轮的战略转身——剑指渠道竞争力。而业内预计，在销售增长趋于平和的下半年，更多的领跑者关注车市质量，而不仅仅是销量。也许，只有当厂家愿意与经销商“同命运共呼吸”之后，车市才能在下半年迎来新一轮的“质变”。

      据了解，一汽大众将在未来一段时间重点关注4S店的经营生态与竞争后备力量。而这似乎成为一汽大众销售新掌门胡咏新政的重要内容之一。

      来自一汽大众的消息称，推进经销商网点的全网布局，特别是地级市布局，成为2008年一汽大众的一项重要工作。该公司于今年5月至7月底，在全国范围内启动经销商选建招募计划，招募对象为全国地级城市及2007年度经济发展百强县。计划在全国建立182家一级网点及二级网点，未来在地级市网络覆盖率将达到75%以上。

      一汽大众为了降低经销商投资成本与风险，还率先在业内推出了“城市展厅”的创新经营模式。它具有投入少、投资回收期短、回报率高的特点。事实上，这种模式也有利于一汽大众加快在二三线城市的布局速度。

      另外，一汽大众还强调，经销商招募中，一级网点(特约经销商)主要面向社会投资人，而二级网点(特约服务站)主要面向现有经销商。同时，厂家也承诺，为了保护经销商的利益，避免经销商密集带来的恶性竞争，他们还是会严格按照年初规划网点进行筛选。

      而此前坊间甚至传闻，在7、8、9三个月厂家取消对经销商的考核，经销商可以不从厂家进货，同时针对各种产品制定全国最低限价。虽然这一消息未必可靠，但也在侧面体现出，主流厂家下半年以来已经将视野放到了经销商的生存状态下。与此同时，一汽大众将在渠道上，更加注重销售服务服务的升级，提升渠道的竞争力。不过，此前的一些投资过大的硬件升级计划有可能被取消，取而代之的是在软环境上的提升。

      一汽大众作为领跑者，其下半年的战略大转身，其意义已经不再囿于自身层面，对于整个车市而言，这一转身还具有标本式意义。难以捉摸的下半年的市场也许已经不再是“莽劲”十足的牛市，对于厂商而言，也许可以稍微歇一歇，更多地做好销量之外的基础性工作。这似乎好比，熊市中的股市更应该加强制度性的建设，而不是一味地强调救市。

      如此一来，“蓄势”与“共赢”成为下半年车市的两大关键词。