南北一家亲，大众在中国南北市场里都能够分到50%的利润，是不允许二者有着很大的内部消耗存在的。大众公司和丰田公司在中国的竞争愈演愈烈，可以说谁都想做老大，虽然目前大众稍占优势，但只是因为大众先于丰田多年进入中国而已，丰田的后劲力道毋庸置疑。而且捷达、桑塔纳两款车型由于车型过老，守住市场份额已是很困难更别谈扩充市场， 为了稳固和增强大众品牌的竞争力和完成2008年大众公司计划占据中国汽车市19%的份额，（即要销售100万辆轿车，）需要新的更能激起消费者购买欲望的车型，而新宝来和朗逸便被寄予了很高的期望。 

      当大众汽车中国区总裁范安德先生道出“让我们忘掉桑塔纳和捷达，今后大众品牌在中国的市场占有率就靠朗逸和新宝来”的言论，当他满怀激动的声称“朗逸和新宝来是德国大众和他的两位合作伙伴20年来所诞生的、真正意义上的第一对孩子”并表示“朗逸和新宝来将继承所有桑塔纳和捷达在中国汽车市场所创造的辉煌成就，成为新一代中国国民车”将通过朗逸和新宝来将放倒一切竞争对手的时候。我们可以看出实际上大众集团已经在下意识推出两款拥有时尚外形的中低端紧凑型轿车以逐步接替捷达和桑塔纳的市场。这就充分表明朗逸和新宝来两款轿车肩负着取代捷达和桑塔纳不同的战略意义。 

　　三、伊兰特悦动和新凯越带来的启示 

      在中低端紧凑级车市场上，北京现代伊兰特和上海通用别克凯越的销量一直是齐头并进,稳居新生代紧凑型轿车级别的前两名。2003年上市的伊兰特自上市以来，销量一直喜人，即使在2007年伊兰特销量下滑的一年里也销售了120333辆，2008年4月份伊兰特悦动上市首月销量便达到了11023辆的可喜成绩。而凯越作为上海通用别克的支柱车型，在通用进入中国的十年中，仅仅生产了五年的凯越便在中国已经拥有了70万车主，撑起了通用在中国的半壁江山，2008年4月份，新凯越卖出了13098辆。 

      从目前产品定位上来看，伊兰特悦动的气质时尚潮流，走的是时尚年轻的家务路线，而新凯越则时尚大气，走的是时尚稳重的家用兼商务路线，虽然二者价格相差不大，但定位也存在较为明显的差异。虽然紧凑级轿车市场竞争非常激烈,但伊兰特悦动和新凯越依依托错位的产品细分卖点笼络到了各自的细分受众人群。 

      中低端紧凑级轿车市场的巨大潜力使然。大众此次推出的新宝来和朗逸，一北一南，一个主打时尚年轻一个主打时尚稳重与伊兰特悦动和新凯越[报价 图片]的差异化布局似乎有异曲同工之妙。 

      四、南北大众不同市场侧重点互补之余还能实现新宝来和朗逸不产生激烈的正面冲突 

      虽然我们都很担心新宝来和朗逸的定位重合产生厮杀，但若仔细分析，捷达和桑塔纳何尝不存在着外观、内饰、技术太过接近的定位。因此来看两款同品牌车型外观、内饰、技术太过接近并不一定会产生内部厮杀，有些时候还能取得双赢得局面。 

      实际上，捷达和桑塔纳的成功除了两者家用和公商务用途的差异外，一汽-大众和上海大众不同的销售渠道互补形成了覆盖全国最为完整的销售阵线，从而保证了两者取得如此辉煌的销售业绩。 

      另外一汽-大众和上海大众一北一南的布局导致重点区域不同，从捷达和桑塔纳现实销售状况来看，一汽-大众出产的捷达在北方的销售显然优于桑塔纳，而去过上海的消费者应该很清楚在上海大众的老家，桑坦纳在华东和华南区域拥有出色的销售业绩。正是由于一汽-大众和上海大众一北一南的布局销售侧重区域不同保证了捷达和桑塔纳没有产生激烈的正面冲突。因此来看，新宝来和朗逸同样可以依靠南北大众不同销售侧重区域，回避激烈的正面冲突，并可形成覆盖全国的中低端紧凑级市场销售网络。 

　　五、德方高层对二者产品定位模糊，表明了新宝来和朗逸的定位依然有些混杂 

      大众汽车集团董事长文德恩先生表示：: 新宝来和朗逸都是大众针对中国市场开发的车型，虽然这两款车的技术含量和平台相似,但他们的造型是完全不同的,目标用户群也是不一样的。新宝来比较有运动感，目标客户是那些追求美好生活、注重驾驶乐趣的人士；而朗逸的用户群则是以汽车为出行交通工具的精英们。 

      大众汽车品牌董事产品开发负责人哈肯博格博士表示：它们都属于A级车，朗逸更具时尚品位，更应该得到年轻人群的喜爱，新宝来更注重实用，适合热爱家庭处于事业上升期的消费者，当然，这些消费者一定也会有交叉。 

      从大众汽车集团董事长文德恩和品牌董事产品开发负责人哈肯博格博士的言论来看，两位高层对新宝来和朗逸的定位看法出入较大。从中我们可以看出事实上大众的高层也不能确切的说出这两款车型定位差异。 

      事实上由于新宝来和朗逸的外观均相对时尚，所以均能吸引年轻消费者。真正的差异来自于新宝来为了保持适当的运动感舍弃了车内空间，车长相对朗逸短一截。新宝来车长4570mm，朗逸车长显然就车内空间而言的话朗逸更占优势。因此从空间的实用角度来看朗逸更实用。这也正是大众汽车集团董事长文德恩先生所提出的观点。 

      不过根据大众中国的老总范安德博士表示在新宝来设计和开发的过程中，中国人的贡献超过了50% ；而在朗逸身上中国人的贡献则超过90%。这也暗示着新宝来更注重品质，朗逸则更注重形式。因此从这个角度看新宝来又是一款秉持大众严谨实用风格的轿车。而朗逸则更注重的元素设计的表达形式更具时尚气息。这点也正是大众汽车品牌董事产品开发负责人哈肯博格博士所提出两者差异的观点。 

      事实上我们从外形空间和内在工艺设计两个角度去考虑就会发现新宝来和朗逸存在交叉的定位。导致如此形式内容不是很统一的主要原因，笔者认为是中德双方设计理念不同所产生的。这也给后面的新宝来和朗逸上市营销制造了一点麻烦。当然对于市场上成功的汽车设计元素来讲，两者均整合和吸收了此级别车型备受购车者关注的卖点，对于这两款产品的入市潜力还是应充满期待的。 

      总结： 

      新宝来和朗逸的推出将再一次对大众差异化营销提出挑战，紧凑级市场的巨大容量促使大众的进步，新宝来和朗逸由于外观内饰的不同取向，以及南北大众的覆盖全国销售网络以及各自不同的重点销售区域，新宝来和朗逸取得双赢局面似乎并不暗淡。