现如今，美国汽车业越来越受到房产危机的侧击。美国汽车放贷机构和银行开始闭门修行，阻止了数以十万计的欲通过融资来购买汽车的消费者。在回收车、耗油量大的卡车以及越野车的大型拍卖现场，二手车的价格已下跌近6个百分点。

      美国汽车业将有可能会面临在过去的十多年内最差的一年。根据美国营销公司J. D. Power & Associates情况显示，2008年预计销售的车辆同比去年有所下跌，去年的销量为一千六百二十万辆，而今年的预计销量大约为一千五百万辆，是自1995年以来销量最低的一年。

      这对于美国经济的影响可能尤为深远。对于汽车本身来说，其不仅是消费者的最大购买对象之一(仅次于房产)，而且，汽车业仍然是一个国家最重要的经济引擎。由于用以加强产业成长的可用资金越来越少，汽车业也面临着前景急速放缓的艰难处境。

      作为研究汽车行业数年的Portales Partners 的金融分析师William Ryan说到：“所有的这一切都取决于融资的可利用性。整个宇宙，只要是与汽车产业相关的都以某种方式相互关联着，例如，零部件供应商、制造商、销售人员、物流人员、油漆业和金属工业，甚至是半导体。” 

      在美国汽车业方面，持续的信贷紧缩所产生的问题已经开始大面积蔓延。正如Chase, Capital One以及GMAC这样的汽车放贷机构所发现的，现如今欲从贷款中获得利润，变得越来越难，同时也越来越昂贵了。正是因为放贷机构需要承受由于违约以及由于退贷所造成的损失，由此导致了放贷者的利润也变得越来越小。 

      美国汽车经销商和制造商可能会面临数月的低利润期，这是由于他们想通过提供更多的激励来吸引顾客购买新车。豪华车的销售为汽车公司带来非常大的利润。面对潜在的高额度按揭付款以及4美元/加仑的天然气，消费者往往推迟了其购买汽车的计划。

      美国最大的汽车零售商AutoNation的主席Michael J. Jackson说到：“住房危机界定了信用危机，使得消费者保持原地不动。” 

      但曾经的美国汽车业也许不会像住房方面一样遭受同样的严重低迷。其中一个原因是，汽车放贷机构早已发出预期车辆的贷款，作为贷款的抵押品，一旦被驱逐出市场，那么就意味着开始失去了其本身的价值。对比之下，在住房市场繁荣期间，按揭放贷机构相信房价将会继续上升。

      然而现在，正和房产行业一样，汽车业也正在遭受痛苦。

      根据Moody’s Economy.com提供的数据显示，在第一季度时，汽车放贷机构承受了约总损失的3.4％，利率高出2002年约30％左右。甚至其中还涉及到一些最有信用的借款人。

      最近已经有一小部分改善的迹象。但汽车借贷机构仍一直致力于寻找那些愿意购买新贷款套餐的投资者。正如在按揭市场，英镑的信贷评级-债券保险公司的印章审批已不再值得相信了。

      GMAC的总裁William F. Muir说：“这并不是危机，而是一次挑战。” 通用汽车公司的金融部门现正以一个合资企业的方式运作。

      由于提供给汽车放贷机构的可用资金库已干涸，他们不得不减少新贷款。从去年年末开始，几乎每一个汽车金融公司都已收紧了自己的放贷标准。他们现在对按月付款的要求更高了，并要求更强的信贷纪录以及更为严格的文件。

      一个大型财务公司AmeriCredit表示，同比2007年的92亿美元，今年它将发行约30亿美元用于新的汽车贷款。即转化为，今年将减少约34万辆的汽车贷款。放款人为迎合低风险，借款人的贷款自然而然也就很紧张了。

      美国分析师Ryan先生说到： “Capital One正在撤回，Citi正在撤回，汇丰银行及Wells Fargo也正在撤回。”同样的情况也发生在那些服务于主要汽车制造商的财务实体身上，像GMAC,克莱斯勒金融机构以及福特汽车信贷。“您在AmeriCredit所看到的，可能是世界各地正在发生的事情，但其程度可能相对较轻。”

      许多美国经销商说，那些一年前准备贷款的买家现正已转变方向了。位于印第安纳波利斯市的Pedigo Chevrolet的业务经理Ken Somerville表示，更为严格的标准极大地影响了其帮助客户获得融资和关闭销售的能力。

      那些房价已最大幅度下跌的地区正是汽车销售大幅度降低的区域。房市繁荣曾经创造了数以千计的就业机会，并加强了消费者购买信心以及对皮卡的强烈需求。然而在今天，已全部消失。

      据美通社市场营销研究结果显示，在一些热点市场，例如，加利福尼亚州，近30％的消费者挖掘到他们自有房屋的价值，并用以帮助支付购买新车。在佛罗里达州，大约20％左右使用了房屋净值贷款。而且，这两个州的新车销量都下跌了约7个百分点。

      我们也可以从这些区域看到二手车的冲击波。佛罗里达州Fort Meyers的一位资深的回购男子Bill Glover说到，自十月份以来，他一星期回收了100多辆汽车，并使其一贯的业务量增加了一倍。

      随着贷款条件更为严格以及买家需求量逐渐减弱，回收车辆的直线攀升也已经开始对二手车市场施加压力。据Manheim二手车价值指数显示，今年4月，环比同月销售价格下跌了5.9个百分点，甚至SUV和皮卡也有一定下滑，不会因为季节的变化而有所调节。而直至去年秋天以前的四年多的时间里，价格一直保持上升的趋势。

      美国一位分析家说，少许迹象表明，这种向下螺旋趋势将很快结束。在底特律郊区中西部地区的汽车拍卖现场，在近期的一个星期五上午已经进行了大量的汽车交易。