美国的二手车行业到底有多大？前景如何呢？有增长的机会吗？普通二手车的转手率是如何影响到销售机遇的？经销商拥有的二手车市场有多大？将来我们是通向美好的未来，还是恶梦的开始？
基于11年以来的平均水平（1996年-2007年），在美国，每年售出5700万辆汽车。其中，平均1800万辆(31%)是新车销售(包括私人购买，政府采购，商业和集团购买)，3900万辆(68%)是二手车销售。从该纪录显示，2000年售出5910万辆车，其中30%是新车， 70%是二手车。二手车市场的销售额在总销售额中达到3630亿美元，平均每辆二手车的售价达到8716美元。

       2000年售出的这4160万辆二手车中，有28%（或1190万美元）的买卖是在消费者之间进行的，也就是大家所知的C2C市场。也就是说，其中72%（2970万辆二手车）的车是由特许和独立经销商销售的。在全美国所有的二手车中，三年中平均达38%的二手车是由特许经销商售出，34%由独立经销商出售，27%是C2C的销售形式。

      基于过去11年的平均水平，特许经销商每年售出15，375，178辆二手车，占二手车市场的39%。同期，独立经销商平均每年售出13，084，181辆（占二手车市场的32.6%），C2C市场平均每年为11，151，000辆（占二手车市场的28.2%）。

      从过去的3年低平均值证明，由独立经销商售出的二手车在二手车销售总量中的比重有所增加（增加了1.4%）。同时特许经销商下降了1%，C2C市场下降了0.2%。

      截止到2000年，共登记了21330万辆车里，其中有420万辆是再次出售，再次出租，或是交换的车，这就形成了每年19.7%的转手率。并且这个比例每年都持平。基于这个事实，每年，1/5注册过的汽车都会易主。这意味着基于20%的年转手率，每年都会有超过4100万的成年人在这个市场里买车。

      根据ADESA公司发布的全球汽车再行销报告，以及Tom Kontos所写的，“二手车销量预期将会从2000年的4160万辆增长到2005年的4650万辆——增长达到将近500万辆。”由此可见，二手车业未来的机遇更多。

      特许和独立经销商与消费者之间交易达到2000万到2210万辆车，他们之间交易量达1090万辆，通过拍卖交付了410万辆。根据NADA提供的数据，仅特许经销商在2000年就批发销售了790万辆。其实有各种来源能让有动机的经销商以大大低于市场平均价的价格购买无限供应且无损伤的二手车。交易和盈利或损失利润都在这个购买过程中产生。如果购买得当，那你完全可以以一个很有竞争力的价格出售，赚取很高的利润，并且快速的转换你的库存清单，无论时机好坏。

      特许经销店最常卖的二手车是用过3年的二手车，并且有87%是使用不到8年的。对独立经销商来说，最热卖的车是用过8年的车，并且有61%是使用超过8年的车。很明显，比起独立经销商来说，特许经销商所卖的产品和所针对的客户端更加多样性。如果能正确给自己营销定位，那将非常有利。对特许经销商来说，新车的平均总利润是1517美元（总利润的6.1%），而二手车的利润是1490美元（总利润的11%）。独立经销商在二手车上获利更多，每辆达到1822美元（总利润的16.8%），现买现付能使每辆车的利润达到3471美元（总利润的51.6%）。

      基于对过去11年的统计数据研究显示，汽车工业是一个持续前进的状态。这个工业不会被负面的经济条件封锁或关闭。而是一直在前进，一直在改变，并且一直在发展。人们总是需要汽车的。在过去的11年里，我们经历过发展、崩溃、大幅的股票增值，以及巨大的经济衰退。但是，一直以来，人们还是都在买车。

      无论时代好坏人们都在买车。但是，价格、车型，以及他们所买汽车的产销年代，他们从哪儿买车，都会在他们当时所持有的信息，以及他们的有效信誉度基础上做出决定。

      一直以来都有人在买车的主要原因是，因为他们需要有个替换。可能是由于汽车坏了，或者被撞了，或是被自然灾害摧毁了。还有可能是被偷了，主人更换，以及被太多罚单拖走了。

      同时，汽车需要定期更换。孩子出生了，孩子搬出家了，配偶住进来了，更换工作了，通勤方式改变了。人们搬家（每年有20%的人口搬家）、离婚、申请破产、退休，入学或大学毕业。他们购买一艘船，一辆露营拖车，或是一辆雪上汽车，所以他们忽然就需要一辆拖车。他们从佛罗里达州到科罗拉多州，因此他们需要一辆四驱车。这些普通的日常实践一直在发生，无论时代好坏，一旦个人有需求，他们会立刻更换汽车。

      根据Manhem Auctions首席经济学家Tom Webb所说，“庞大的且有一些驾龄的人群的持续增长预示着二手车时代的到来。这超过21300万（他们中多数超过8年驾龄）的人群向我们暗示，不论什么时候，如果他们能以相对容易的方式支付的话，将会有几百万的家庭愿意买比现在更好的东西。”

      历史数据也显示，零售二手车销售的活力和利润更加紧密地接近消费者的信誉支付能力，而非汽车的价值。如果你想在缓慢发展的经济中成为市场的领导者，你的首要工作是给处于任何信誉状况的人们提供一个广泛的、多样的、有弹性的付贷选择。

      二手车的车龄一般在3-6年和7-10年2种类型。独立经销商主要出售这些车龄的汽车。例如，在1999年，独立经销商库存里66%的车是7-10年车龄的，23%是3-6年的，超过10年的有10%。记住，在经济增长缓慢的年代，二手车需求量更大，基于统计数据，独立经销商出售二手车能获得更高的利润总和。

      问题不在于人们今年是否会买二手车，而是在于他们会买哪款二手车，他们会如何支付，以及他们会从谁那儿买车。但是让人放心的是，他们会继续购买、卖出、以及交换，因为他们的交通需求一直在改变。人们的生活中只有一样东西是不会变的，那就是改变。

      在经济增长缓慢的时代，你不需要接触不同的事物。你需要买入更旧的，更高行驶数，更加底层，入门级的车。你需要为信誉度为B,C和D的人提供更加有弹性的付贷选择，并且你应该进入现买现付交易。

      基于过去11年的平均数，在美国的C2C市场，每年都会卖出1115万辆车。每辆车平均零售总利润为1822美元，这意味着，如果这些车是由经销商卖出而不是通过C2C市场卖出的，这将会有393亿美元潜在总利润。