北京众义达商贸集团董事长  何连义

     汽车后市场目前几种主要运营模式

     品牌4S店，是目前最主要的运营模式，经品牌主机厂授权的销售服务商集汽车零售和售后服务于一体，能够为消费者提供全方位的服务。截止2007年末，全国共有各品牌4S店近万家，其特点是技术水平和配件质量非常可靠，但价格比较高，受4S店数量和地理分布的限制，其便利性亦不占优势。

     综合修理厂，这些综合修理厂大部分进入汽车服务行业都比较早，以汽车维修起家，拥有比较强的技术能力。由于部分汽车生产厂家早期在销售和售后服务的网络管理上各自独立，因此在这些综合修理厂中部分企业具备某些汽车品牌售后服务的授权。但随着汽车生产厂家网络管理政策的不断调整和规范，这些综合修理厂或转形成品牌4S店，或将逐步被迫退出这个行业。

     快修连锁店和路边店，数量最多、分布最广、价格最低是现有的快修连锁店和路边店最吸引消费者的地方，但由于其大部分技术能力比较差、配件供应和质量没有保证、管理也比较混乱，因此他们在低端车型市场拥有一定的竞争能力和市场地位，对中高端市场却往往望尘莫及。

     汽车后市场巨大的发展空间以及品牌4S店在服务方面的局限性导致了快修连锁行业的诞生，同时也不断吸引着投资者的加入；受环保及场地要求等方面因素的影响，4S店大多分布在市区以外，且数量相对有限，消费者对便利性的要求往往得不到满足；品牌4S店的业务容纳能力相对有限，修车排队的现象在4S店非常普遍，市场需求呼吁更多服务网点的出现；受整体运营成本和厂家管理政策等因素的制约，4S店的服务价格很难有效降低，车辆在超过质保期后，客户往往不愿再承受高额的维修费用。

     快修连锁行业中的几种主要投资主体和运营模式

     汽车零配件生产商发起建立的快修连锁店。如壳牌（润滑油等产品供应商）、固特异（轮胎供应商）、AC德科（蓄电池等产品供应商）、博世（汽车零配件和工具供应商）等，其网点比较多，但直营店比较少，大部分都是加盟店，技术实力较弱、服务项目有限、管理比较混乱。
     由综合修理厂逐步发展起来的快修连锁网络。在品牌4S店尚未形成汽车销售服务的主流业务形态之前，综合修理厂是汽车售后服务行业的主要统治者，他们在不断发展扩张的过程中自发形成了许多小的修理点并逐渐创建自己的品牌，形成汽车快修连锁网络，最具代表性的就是中车汽修。但自营店比较少，大部分都是加盟店，技术实力较弱、服务项目有限、管理比较混乱。
     品牌4S店投资建立的快修连锁网络。品牌4S店的客户往往遍及京城的各个角落，其地理位置的局限性是导致客户流失最重要的因素之一。上述原因促使汽车品牌4S店开始进入汽车快修连锁行业，如达世行（通用授权销售服务商）、众义达（多品牌授权销售服务商）等。
引入风险投资建立的快修连锁网络。汽车快修连锁行业巨大的市场发展空间也吸引了国内外风险投资的加入，比较具代表性的即为中美汽车。中美汽车是美国某风险投资公司投资建立的快修连锁企业，集汽车维修（包括保险理赔）、汽车装潢美容、汽车精品销售等业务为一体，短时间内在北京建立了近10家不同级别的连锁店，但由于其管理团队在汽车服务行业的从业经验和管理能力方面有所欠缺，经营状况欠佳。

     现有快修连锁业务发展过程中的存在劣势和局限性

     市场接受程度较差。消费者对快修连锁店的认识往往停留在路边店的阶段，对快修连锁店的维修和服务质量缺乏信心；技术能力欠缺，尤其是随着汽车行业技术更新换代速度的加快，现有快修连锁行业的从业人员很难跟上技术发展的脚步；配件供应和配件质量得不到保障；管理混乱、服务水平良莠不齐；很难保持比较稳定的客户群，业务的稳定和增长得不到保障。

     快修连锁行业的发展方向

     品牌汽车经销商利用资源优势进入快修连锁行业并逐步占据主导地位，以现有网络和业务为依托、以快修连锁业务为有力的补充，完善和不断强化服务网络，形成良好的客户忠诚度，保持有效的市场竞争力。

     品牌经销商的市场地位

     品牌经销商已经成为汽车零售和服务市场的绝对主体；随着各主机厂对整车质保政策的严格限定以及对零配件供应体系的规范管理，一些综合修理厂或规模各异的维修店将不得不退出这个行业；品牌经销商，尤其是拥有多品牌授权、具备一定规模的汽车经销企业集团，将成为汽车产业链中下游的完全统治者。

     多品牌经销商发展快修连锁行业的优势

     强有力的品牌依托和良好的信誉基础。依托强有力的产品品牌，并将4S店的服务品牌延伸至快修连锁店，使快修连锁网络具备与4S店同等的信誉基础，这不仅可以有效吸引客户，同时还可以降低快修连锁店的市场推广成本。

     强大的技术实力。品牌经销商可以将厂家的技术支持有效转移至快修连锁店，缩小快修连锁店在技术能力方面与4S店之间的差距；同时由于多品牌经营的特点，快修连锁店在技术的广度方面可能更优于4S店。

     充足的配件供应和完善的质量保证。按照与厂家的协议，品牌经销商在配件供应和质保方面拥有充分的保障，同时，规模整齐、统一规范的服务更易得到消费者的信赖，从而形成习惯性消费。

     稳定的客户群

     快修连锁网络依托各品牌4S店而建，其客户保有量将伴随4S店的销售业务稳步增长，且品牌经销商可以将厂家的质保和促销政策有效地传递至其快修连锁服务网络，更有利于培养忠实的客户群。

     先进的管理方式和训练有素的人员队伍。根据业务布局差异，4S店先进的管理方式可以被部分移植至快修连锁网络，提高快修连锁店的管理效益；同时，4S店更可以为快修连锁网络培养和不断输入各类管理和技术人员，保证快修连锁店的整体运营服务水平。

     资源和渠道优势。多品牌经销商在与各主机厂、保险公司、主流配件供应商等合作单位的业务往来中逐步建立和积累起来资源和优势，都能够被充分运用到快修连锁网络的业务运营中去，尤其是品牌经销商在与各主机厂合作方面的业务优势，是其他汽车连锁行业的运营主体所无法具备的，这更强化了其竞争优势。

     建议品牌经销商发展快修连锁业务的运营模式

     市场定位：以现有品牌店的资源为依托，将汽车后市场业务延伸至客户的身边，（大型的居住区）为广大家用轿车、SUV和小型MPV用户提供质量上乘、价格适中、周到便利的汽车相关服务。

     产品定位：快修保养、洗车美容、用品装饰、保险及车务服务、汽车救援、以及汽车产业相关的衍生服务。

     运营模式：中心店（保有量达到10000台以上区域）、一级店（保有量达到6000台以上区域）、便利店（保有量达到3000台以上区域）。

     服务理念：以客户为中心，为客户提供“终身服务”，最终实现顾客价值链。品牌+速度+便利+品质+价格。

     从上世纪90年代末期开始，伴随着4S店经营模式在中国的迅速崛起壮大，中国汽车工业也开始了一个飞速发展、迅速膨胀的时期，很多汽车相关产业也从无到有，从小到大，同样快速发展着，走到了今天的“汽车养护时代”。为什么说是进入了“汽车养护时代”？就是说消费者从意识上认可了这种消费形式，由被动变为主动消费的阶段。像汽车添加剂，就是用户能够认识到添加剂对于车辆的积极作用，从而能自觉消费。汽车后市场目前几种主要运营模式