丁宏祥，业界赫赫有名。在接任中进汽贸总经理一职的四年时间里，从原来的亏损上千万元到盈利上亿元，经营额从5.8亿元增长到46亿元，截止2007年底，中进汽贸资产总额为21亿元 ，已经成为以“与跨国汽车公司的战略合作和进口汽车批发业务”为核心，以“汽车零售服务、汽车租赁及二手车、汽车物流园区、汽车传媒及电子商务、汽车金融及战略投资”等业务为重点，汽车贸易服务行业业务链条完整的综合集团企业。成为国内进口汽车领域最成功的企业之一。

——专访中国进口汽车贸易有限公司总经理丁宏祥

      临危受命，三年“浴火重生”
2005年1月1日起，中国兑现加入WTO承诺，取消进口车配额并逐步降低关税。另外，随着国际巨头在中国先后建立的合资公司，越来越多的车型选择了由进口转向国产，进口汽车市场的格局也正在发生巨大的变化，给很多业内人士的感觉是——进口汽车的“黄金时代”已经一去不复返，留给进口车的空间越来越少。对于这样的变化，相当一批进口汽车贸易公司选择了退出。作为一家自成立之日起，以进口汽车政府贸易平衡项目为主要经营业务的公司，中进汽贸的生存出现了危机。2004年8月，丁宏祥临危受命，走马上任，接任中进汽贸总经理。

      对于形势，丁宏祥认为很多人过于悲观。

      “我不认为自己面临的都是劣势，在不同的时期我们会有不同的机遇，关键在于谁能看到并抓住，任何报怨都是没有用的。任何一个行业都可以做出成绩，关键看你怎么做。”丁宏祥说。

      这位喜读《论语》和《孙子兵法》的老总坚信这一点。于是，他在新的政策环境下推出了新的经营思路：第一，盯紧政策的变化，及时对经营思路做出调整；第二，盯紧市场的变化，每季度研究汽车市场和金融市场，为决策作支持；第三，盯紧竞争对手的变化，看其他大经销商在做什么，总代理在做什么，分析怎么跟他们竞争。

      “人的理念转变很重要，这个问题不解决，什么好的机制和经营模式都推不下去。”丁宏祥为了迅速让员工跟上企业发展的步伐，在2005年组织全体员工到海尔学习，给员工们进行一次深入的“洗脑”，因为他曾经多次听过张瑞敏先生的演讲，对海尔的创新思想和服务理念非常认同，于是“就带着大家一起去学习，一起去感受，让每一位员工都开始用市场价值观重新审视自己”。

      意识转变了还必须有机制上的配合。为此，2005年初，丁宏祥顶着巨大压力，在中进汽贸实行全员竞聘，同时在绩效考核问题上实行业绩与奖励挂钩，谁都可以写竞聘报告，竞争岗位。这次调整无异于大地震，仅仅中层变动的比例就高达20%。

      正是这次战略调整，为中进汽贸经营模式的创新和转变夯实了基础，为中进汽贸的再次起飞注入了新的动力。绩效考核这种方式，很多企业都在用，但是对于一个传统的国企而言，敢于打破大锅饭无疑需要巨大的勇气。

      这样一系列思路和管理的变革非常奏效，在丁宏祥的理念指引下，中进汽贸“浴火重生”，一年扭亏并实现盈利。

      永续发展，做优秀的“企业公民”

      盈利是一个企业的“天职”，而对于怎样盈利，怎样持久盈利，则各有千秋。

      丁宏祥这样定位中进汽贸的未来愿景——做业内受尊敬的汽车贸易服务商。通过持之以恒地努力，成为行业内的领先者，在行业内有较高地位，对行业发展起到积极的影响作用；同时认真履行企业社会责任，做一个优秀的“企业公民”。

      中进汽贸秉承的价值观是“合力同行、创新共赢、创造价值、永续发展”。合力是指引导向心力、增强凝聚力、提升竞争力；同行是指承担责任、建立信任、探索自身特点、内外共同发展；创新是指依托发展重点、拓宽经营思路；共赢是指科学合理取舍、寻求互补多赢、实现可持续发展。在此基础上中进汽贸进一步强调了价值的创造和企业存在的终极目标——永续发展。要以人为本，以市场为导向，以创新为动力，适应变化，转变及时，管理科学，具备系统竞争能力，以进口汽车为核心，在汽车贸易服务领域中，成为行业领先的汽车贸易服务商。在业务链条上，以与跨国汽车公司的战略合作和进口汽车批发业务为核心，沿着汽车贸易服务业务链条，拓展到汽车零售服务、汽车租赁及二手车、汽车物流园区、汽车传媒及电子商务、汽车金融及战略投资等业务，形成完整的汽车贸易服务产业链。在组织架构上，以提高效率为原则，整合业务链、整合资源、整合价值，形成系统集成能力。在机制体制上，通过上市改制，建立科学的公司治理结构和集团化、现代化的管理体系，保证公司良性发展。要成为一个受人尊敬的企业，实力是第一位的，没有实力什么都谈不上。

      在丁宏祥看来，除了在业界拥有相当的实力、科学的管理体制，还要有自己鲜明的企业文化和高度的社会担当。

      中进汽贸的企业文化是努力营造“适应变革和转型”氛围的“合”文化。 变化是一种常态，只有不断适应变化才能持续发展。“合”文化体现“合而不同、合则共赢、创新致胜”的特色。
在追求企业业绩的同时，中进汽贸一直把承担社会责任作为国有企业义不容辞的责任。截止2007年，中进汽贸为各项公益事业捐款、捐物累计达500万元，2008年依然继续保持着对公益活动的支持力度。丁宏祥和他的团队通过参加公益活动，为需要帮助的人出一份力、用一份心；同时，企业在做公益事业的过程中既提升自己的品牌形象，提高了社会认可程度，又对企业员工进行了的无形教育，提高了员工素质。丁宏祥认为，一个企业想“永续发展”，最大的资本就是社会大众的认同度和高度的忠诚度。

      搏击未来，抓住最好的机会

      可以说，中进汽贸已经成为进口汽车行业的一面旗帜，但谈到取得的成绩，丁宏祥总是很谦逊。他告诫，这些成绩都是阶段性的成果，未来中进汽贸，未来的进口汽车行业都将面临更大的挑战。
从产业结构来说，产业集群是汽车制造业发展的必然趋势。国内厂商将围绕大型汽车企业展开重组，构建更大规模的企业集团，未来两至三年中国有望出现两至三个年产200万辆以上的集团。国外一些知名厂商，会以合资、合作甚至兼并、收购的形式进行资本运营，以求在中国汽车市场迅速赢得一席之地。

      当然，随着更大的挑战一起到来的是更多的机会。

      目前，尽管跨国汽车公司掌控了进口车经营的话语权，但是中进汽贸凭借其借助贸易服务商的专业运作能力，为跨国汽车公司提供物流、分销、信息反馈等方面的增值服务。

      从产品结构来说，乘用车比例逐年增大，无论国产车还是进口车，新产品投放速度加快，而进口车更加呈现高档化、个性化、差异化的趋势。

      现在的中国汽车市场一直呈快速增长趋势， 2007年销售量达到近880万辆，已连续9年实现两位数增长，成为世界第二大汽车消费国。中国总体已经进入汽车普及期，汽车市场正在迅速扩大。据国家信息中心预测，未来十年中国汽车市场将保持10%以上的发展速度，2010年中国汽车市场规模将超过1200万辆，2015年有望达到1800万辆，成为世界上最大的汽车市场。

      在汽车进入普及期的同时，中上收入人群进入消费升级阶段。这部分人群购买力强大，以高端、豪华、个性，甚至奢侈为特点的进口车在他们的带动下发展十分迅速。据海关统计，2007年共进口汽车（含SKD整套散件）313000辆，比去年大幅增长37.9% ，远高于国内总体市场22%的增幅；在进口各种车型中，SUV表现突出， 2007年进口142600辆，同比增幅高达65.4%，比进口汽车总体增幅高了27.5个百分点，总量首次超过轿车进口量，成为最大类进口车型。SUV车型正是满足了高收入人群豪华、个性，甚至奢侈的要求，在未来的市场里将有更大增长空间，这就是进口汽车最大的市场之一。

      “中国已经成为世界第二大新车消费市场，这难道还不算是机会吗？我们应该更好地珍惜时代赋予的这个机会！”丁宏祥豪情满怀地说。