4月8日，新爱丽舍在北京上市，其外形和配置得到全面的升级，但竞争范围仍然局限于汹涌的中低端市场。事实上，东风雪铁龙在2006年开始推出的中高级车凯旋，尽管设计上吸收了雪铁龙品牌几乎所有科技精华和创新理念，但在国内仍然显得“水土不服”，未能达到提升整个东风雪铁龙品牌的目的。

      据透露，法国雪铁龙计划今年8月在全球更换全新品牌标志，届时东风雪铁龙也会同步换标。神龙将利用雪铁龙“全球换标”这个契机，对现有的东风雪铁龙经销商进行全面考核，整合和优化销售网络，优胜劣汰，全面提升东风雪铁龙品牌形象。

      有PSA中国区高层人士表示，中国、南美、俄罗斯已经成为PSA海外战略发展的发动机，中国更是首当其冲。

      按照东风与PSA两大集团的中长期事业发展规划，2010年产销量将达到45万辆以上，而在未来5年内，PSA将向中国投放20款全新车型，使神龙公司未来在国内的销量达到100万辆。

      根据计划，神龙第二工厂2009年将全面竣工，届时将推出雪铁龙品牌更高端的车型。去年底，雪铁龙C5在法国上市的时候，雪铁龙总经理米歇尔明确表示，这款雪铁龙最新的高档车型将在位于中国武汉的神龙公司第二工厂投产，这也吹响了神龙进军中国高档车市场的号角。
神龙卸甲——褪去保护的同时，也卸下了成就与挫败的包袱。