中国汽车工业咨询委员会秘书长 滕伯乐
北京航空航天大学交通科学与工程学院副院长 徐向阳
北京工商大学商学院院长、中国市场学学会副秘书长 兰 苓
1784，8533，12012，19509……随着这一串冰冷的数字不断地上升，一个个鲜活的生命正在消逝。面对突如其来的天灾，每一个中国人都感同身受。
赈灾！中国汽车企业站在了第一线。
惨剧我们无法回避，但温情我们能够给予。一方有难，八方支援。中国的汽车企业第一次如此大规模地投入到赈灾当中。截至5月16日11时29分，61家参与捐款捐物的车企，共募集资金超过1.94亿元，救援汽车618辆。其中，吉利、奇瑞、比亚迪三家的捐款额均超过1000万元。
在这次赈灾中，中国车企的表现在所有细分行业中较为突出。面对这样的一场天灾，不涉及商业战略，没有营销对垒，只是血浓于水，只是真情流露。
无欲则刚 慈善不是为营销
主持人：5月12日，发生在四川汶川的里氏7.8级大地震波及了大半个中国。捐款、捐物、献血，一场强于地震之势的救灾活动迅速展开。作为汽车传媒人，我们欣喜地发现：在不时更新的赈灾榜单上，汽车企业的表现令人欣慰。可是随之而来的是，网络上、街坊间各种言论声的不绝于耳。今天，《会客紫竹院》非常荣幸地请来了三位嘉宾，和我们一起探讨这一问题。首先，欢迎三位老师的到来。
滕伯乐：这次地震，汽车企业都在捐钱、捐物。通过这种纯粹的赈灾，汽车行业也更加符合“中国经济支柱产业”的形象。不过，汽车企业的捐助也引来很多人的关注。我觉得非常奇怪，很多负面的东西层出不穷，我不明白这是为什么。
主持人：这几天，我看了很多公关公司发过来的新闻稿，只有介绍捐款事宜，没有了刊发字样的惯例要求，干净的好像是一个通知。这让我更加相信，汽车企业的捐款行为并不是为了吸引人们眼球和“作秀”。他们的善举是值得人们尊重的。可是，现在有些言论却把他们的慈善行为与企业的“营销”挂上了钩。就个人观点，我并不认同，所以才会有今天的这次讨论。
徐向阳：四川汶川县的强烈地震，给灾区人民群众的生命财产带来了巨大的损失。在党和政府在积极组织营救的同时，社会各界也向灾区人民伸出了援助之手。把汽车企业的慈善行为和营销挂钩，并不是从这次地震开始的。众所周知慈善募捐属于公益性活动，而营销属于商业性活动，这是有本质区别的，两者根本不能相提并论。
主持人：宝贵的72小时黄金救援时间过去以后，生还者再出现的概率，就如同奇迹发生般偶然。可是，逝去的人已经逝去，幸存者还要继续明天的生活，所以我们看到很多汽车企业还在不断的追加捐款额度。但是，也有人说，这是一种攀比行为。我有些不理解，为何善意的举动，都能用完全相反的意义来理解？
徐向阳：现在，外界也有一些声音，说这个企业捐的多，那个企业捐的少。说汽车企业的捐款，其实是另有目的。我们大可不必去理会它，因为这种声音在全国上下齐心抗震救灾的洪流中只会显得苍白无力。
兰苓：我觉得在这个特殊时期，攀比企业捐款金额，与比较哪家企业更加有爱心和责任感，或批评企业捐助善款是沽名钓誉，动机不纯，或指责某些企业捐钱太少，甚至还指责某些企业捐助善款的币种，是完全没有必要的。
滕伯乐：其实就捐献本身而言，这从根本上讲就是一个人人为大家的奉献精神，是一种做为社会一员的责任感的体现。其它的，我没看出来还有什么别的目的和意图。在这个关键的时期，什么营销、什么利益，都与主题无关。
企业是在履行社会责任
主持人：对于这次的汽车企业捐助地震灾区的行为，有人说，汽车企业策划了公益活动；也有人说，汽车企业正在“慈善营销”。为什么我们不能单纯地去相信：企业投身慈善，只是他们在履行一个社会公民应尽的责任呢？
兰苓：确实，我们在营销课上常说企业做任何事都不可能是单纯的，都是存在营销和推广品牌的目的的。可是，我却相信，这次汽车企业捐款活动的真正本意是出于慈善，而非掺杂其他目的。
主持人：从相信一切到怀疑一切，这是社会的悲哀。我们发现，在“人之初，性本善”的年代，一个人做好事，绝对不会遭受到质疑的目光。而现在却恰恰相反，好事做得越多，遭到的怀疑也就越多。
兰苓：慈善活动的主体无论是个人还是团体，他们的慈善行为均会令社会更为协调均衡的发展。慈善是一份事业，不是哪个团体、哪个机构或者哪个人喊出来的，而是用心和真诚以实际行动表现的。
主持人：所以，在捐款榜单上看到吉利、奇瑞、比亚迪的名字时，我们很骄傲。作为中国自主品牌的代表，他们的捐款数额都超过了1000万。
兰苓：吉利、比亚迪等我国自主品牌在第一时间里捐助善款，的确体现了自主品牌在国难当头之时的强烈社会责任感，但是，合资和进口品牌也纷纷在第一时间捐助钱财或者车辆。他们是热情的，是有责任感的，是对中国充满关心，对灾区时刻关注的。捐多捐少都是一片心意，我们在接受别人帮助的时候，应该感谢，而不是挑剔。不要任意褒贬，汽车企业做的这些，是不图表扬、不争称赞的。
主持人：在灾情刚开始时，很多车企都没有想到，此次地震会出现如此严重的灾害。所以，一些车企的捐助额度不是太高；有些车企囿于内部流程问题，捐助行动没有在第一时间展开。甚至有一些跨国车企巨头、豪华品牌、某些高利润车企的捐款数额，也受到了质疑。于是，有不少车企出现了追加捐款的行为。
徐向阳：我个人认为，企业捐款的多少，没必要去攀比。人的生命是宝贵，也是极其脆弱的，无论什么时候，生命都应该得到尊重。尤其是在大灾害面前，我们的生命也就显得更加宝贵。
主持人：所以说，这次参与地震救助的企业都应该得到我们的尊敬，捐献不应该背上太多的道德包袱。
善意的引导是媒体的职责
主持人：其实面对这样的一场天灾，我们应该抛开一切的杂念，只从善意的角度出发。
兰苓：事情的发生都是两面性的，我们评论一件事的时候也要全面。在这个特殊时期，我们能不能不把目光挑剔的放在这些细节上，不揪住他们不放、步步紧逼呢？我们能不能把目光集中在对灾区人民的救助情况，看看需要我们做什么，还可以做什么。
眼前，奥运在即，赈灾又刻不容缓，我们要做的事还有很多。
所以，别提营销手段，别攀比谁多谁少，别关注货币币种，汽车企业的捐助从道德上，从社会义务角度上，从责任感的实现上，都是善意的，都是想帮助中国走出灾难的阴霾。我们干吗要把一件好事，生生的涂上墨汁，让它变黑，变坏呢？汽车业界是最早行动起来的行业之一，更是具有社会责任感的中国企业界的榜样之一，这几天来的诸多捐赠就是明证。外界对他们的捐款数额有所微词是不应该的，这并不是这件事的关键。
徐向阳：援救人员早一天到达灾区，早一天开展援救，受灾人员也就有了早一天得救的机会，为挽回生命赢得宝贵时间。前方救援人员在出力流汗，身在后方的我们，虽然无法直接参与救援，但是，可以捐款捐物，慈善的意义本就不在捐款数额的多少。
主持人：媒体的评论对于汽车企业而言，多少还是造成了一些压力的。
兰苓：从心理学的角度来说，人们的这种评论会激起汽车产业内的不平衡慈善，会一定程度上助长攀比之风，所以我们在发表评论的时候，也应该想到社会责任感，不要浑浊一个原本平静的社会。媒体应该协调这种不和谐的声音，群众应该冷静对待自己的言论。在这个时期，煽动情绪的事情根本不应该发生在我们的社会中。
滕伯乐：现在问题是祖国在灾难之中，汽车企业要和整个社会联合起来，一起帮助灾区人民度过灾难，重建家园。现在需要的是行动，是关注，不是莫名其妙地猜疑和攀比，讨论这些事情，没什么意义。媒体和企业现在应该是空前团结，共同为中国贡献自己的一份微薄力量。
