5月18日，东风悦达起亚将实行全新的价格策略。在这次价格调整中，涉及到了旗下四个品牌的24款车型，截止到5月17日东风悦达只公布了RIO千里马、远舰、嘉华三大品牌的15款车型，赛拉图的相关情况要咨询销售商。

      东风悦达起亚的调价，重点在于远舰品牌，6款车型最高降幅16%；其次是嘉华品牌，RIO千里马只是象征的性下调了5.7%的幅度，赛拉图的优惠幅度，最终的主导权留给了销售商。这样的调价策略和调价幅度，并不值得我们为东风悦达喝彩。笔者认为，东风悦达起亚此次降价，没有任何诚意。

      首先，赛拉图和瑞欧千里马应该是调价的重点，但是瑞欧千里的降价幅度仅有2000-6000元，瑞欧新调整后的价格7.78-11.28万元依然没有任何竞争力。瑞欧千里马上市当天，价格就遭到了一片质疑。此次企业象征的调价，一是满足消费者此前的预期，二是证明瑞欧确实“物有所值”，下调空间很小？存有这种调价心理，消费者不会买帐。

      瑞欧千里马的上市，并没有给悦达起亚带来惊喜，到目前为止赛拉图一款车型独撑市场。根据乘联会的统计数据显示，赛拉图今年1-4月累计销售接近2.6万台。或许因为这个不错的销售业绩，企业才故意把降价的主导权交给了销售商，由销售商根据市场的供需状况自行调整终端价格。这个看似维护企业品牌形象的举措，却让企业更失信于消费者。明明降价，又转嫁给销售商实施。这种本末倒置的作法，不仅成为了市场的笑柄，反而让消费者认为企业没有任何诚信。

      更何况瑞欧和赛拉图在终端市场的优惠促销早已有之，这样的降价对消费者也没有带来任何实质的价值，有何可喝彩的？

      其次，远舰16%的降价幅度只是噱头。东风悦达起亚没有把重点产品做此次调价的核心，反而把几近停止销售的远舰作为重点。据乘用车联席会的数据显示，1-4月份远舰销售2318台，比去年同期下滑24%。难如人意的销售业绩，速腾、307等车型的大幅的降价，卡罗拉和明锐的上市三大关键原因，让远舰这个被边缘化的中级车品牌，没有任何不降价的理由。现代的另一个中级车品牌索纳塔，销售业绩同样可怜。降了价格，也未必会赢得市场。在中级车市场，韩系车型难有作为。 

      第三，嘉华的降价，也是迟迟到来。长安福特S-MAX上市时，上海大众的途安就将价格下调了10000元，而做为同受影响的嘉华来说，当初早该顺势降价。

      降价对东风悦达来说，早已是既定事实，只可惜东风悦达心有不甘。故意转了个弯子，玩个花样，找了冠冕堂皇的理由，并且把赛拉图的降价交给了销售商。或许在市场重压下，东风悦达真正的调价时机不是现在，而是在卡罗拉、新花冠、明锐上市之后罢。再者，起亚降了，北京现代也不远了（雅绅特-瑞欧、伊兰特-赛拉图、索纳塔-远舰，双方一直在导演双品牌的策略）。北京现代也好，东风悦达起亚也罢，一反常态扮演了降价迟到者的角色，韩系车在中国车市的影响力还真没有这个资格。