想必大家都参观过很多车展，毕竟近年来，汽车工业的突飞猛进与汽车市场的逐渐成熟，人们对车的热爱已经不仅仅局限于远观，而是成为人们生活中不可或缺的一项实实在在的内容。当然，在我们参观车展时不难发现，国内虽然车展林立，且都还以国际的名义冠冕堂皇地一年年乐此不疲地举办着，但是，国内车展一向良莠不齐，比较权威的说法是北京、广州、上海等车展为国内三大主流车展，他们代表着中国汽车展会的最高水平，并主导着汽车展览经济的走向。
对于即将于4月22日至28日举办的上海车展而言，由于种种原因我们不得不为上述的权威观点发出质疑，国内一汽和东风两大汽车集团的集体缺席会对其产生什么样的影响？其重商业促销轻品牌推广的违背国际车展标准的行为是会对其国内一级车展的地位产生威胁？其实，简单一点说就是，上海车展是否已经沦落为国内二流车展。
上汽集团的独角戏在演义悲情
我为什么这样情感丰富地来这样形容上汽集团在自己家门口的上海车展的独角戏呢？原因有三，一是，国内大凡二流车展几乎均是如此，比如长春、哈尔滨车展等，均是一大批经销商与本地汽车厂商的促销大卖场；二是，没有竞争对手的舞台就不是完整的，甚至于是可怕的舞台，我们可以这样比喻一下，当战场上听不见敌人的任何声音将是多么的可怕的一件事；三是，自身没有绝杀武器足以视人。
促销大卖场式主题在与“国际”二字开玩笑
但凡冠以“国际”二字的车展，名副其实的说法应该是盯住参展厂商的展品及其发展战略，有世界级厂商参展；有一流的新车或概念车首次亮相；场馆面积和配套设施一流；主办方服务质量一流；有大量来自各国的媒体和参观者；而非国内车展上的大批促销团队齐上阵的热闹吵杂的混乱场面。
目前国内冠以“国际”字号的车展，不下几十个，大有非国际无以办车展一样的架势。一个个基本都是经销商促销产品的展销会，即便生产厂家参展，也要带上当地经销商当场定货甚至出售。当然，我并没有否定车展一定就不要国际的，而是这么多国际的我们怎么认识，当然还有另一层就是我们的国内车展有多少能够走向国际成为国际顶级车展？我们也应该用发展的眼光看问题。毕竟我们的车展历史才刚刚起步，如同我们的汽车工业一样。话又说回来，国际上的成熟车展乃至顶级车展也就那么区区四五个，我怎么也想象不到今后的某一段时间内，中国就会出现若干个国际顶级车展而与国际上那些顶级车展瓜分市场。有一点我们可以确信无疑的就是有是一定的，只是不会是所有冠以国际头衔的都会成为国际顶级车展也是肯定的。
主题雷同 形式更是似曾相识
据近日的媒体报道，本次上海车展上真正的新车少之又少，我们看到的仿佛永远是那些在售的车型，至多也就是某款车的新款而已，全部的展车几乎都是制造商完整的产品线。尽管它们尽量在为自己制造一些可以哗众取宠的新闻事件，但是这些新闻事件又能说明什么呢？无非为其虚弱的本质增加一些更加虚弱的光辉而已，实在是乏善可陈。但在信息极度高速透明的今天，一切都已经事先曝光，神秘感和新鲜感越来越缺乏了。以前批评国内车展多，规模和档次难与国际车展相比，现在我觉得还是车展质量存在问题，缺乏主题，缺乏科技含量。担当起国际车展的概念不仅仅是整车的展示观众的多寡，更应该是相关产品、新技术、公司理念的展示方可支撑起国际车展的门面，上海车展实在难以支撑起国际车展大旗，只是更接近而已。当然，我们不能苛求什么，但我们也不能虚妄地宣称我们就已经怎么怎么样了，这样不仅欺骗了观众也欺骗了那些出钱出人参展的厂商们。
香车和美女是历届汽车展览会中必不可缺的两大要素，在欣赏靓车的同时又能观赏到美女大饱眼福，对于每个人都是难以抗拒的吸引。当然，这次的北京车展也不可能例外，而且还大有把美女与香车的完美结合发挥到极致的架势，当然这无可厚非，毕竟这也是一个美女经济的时代，曾记得我们大学的一个教授曾经提出过“美女是第三生产力”的学说，当时我还很困惑，现在方知道其中的道理与老师的先见之明。当然，车展展的是车所以车是主角美女车模只不过是道具而已。至于车展的观众到底是看车还是看美女我觉得这本身就是一个很无聊的话题，看什么都与我们无关，那是观众自己的权利，其实无论你怎么说也无非三种选择，看车或者看美女或者二者都看，我想应该是没有那么复杂的，基本是二者都有，不然看美女那里不能看，车却只有车展上的多。
至于，一些无聊或者别有用心的人在车展上专拍美女走光的也无可厚非，娱乐圈里这样的事情几乎天天都有，已经很难提不起人们的关注度了，这里发生这样的事也不足为奇，因为车展期间人们的关注度在车展，所以有些人要制造一些奇闻与炒作可以理解，能否原谅就应令当别论了。
车展泛滥 无序竞争导致恶果重重
国内车展大量涌现，并且展览内涵大同小异已经成为竞争的最大弊端，此次一汽与东风两大集团冷遇上海车展便是最大的明证。再者，由于车展太多的缘故，车展与车展之间的时间间隔就会很短，北京车展结束还不到半年，上海车展就又要举行，确实让厂商有些招架不住，因为参加一次这样的车展，费用可达千万元之多。没有经济利益或者是达不到厂商预期效果的他们就只有选择放弃了。正是因为上述原因，上海车展才遭遇了本土汽车巨头的冷遇。如果这一现象继续下去，包括上海车展在内，中国绝大多数车展可能都将成为食之无味取之可惜的鸡肋，也会逐渐沦落为二流车展。
