| 2006年中国进口汽车市场分析
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| 2007年3月30日10:36 来源： 网友评论 条 进入论坛 |
【正文】
2006年是中国加入WTO后承诺汽车整车关税降至25％的期限，在经历了5年的过渡期以后，中国汽车行业基本实现平稳与国际接轨，进口汽车与国产汽车“品种互补，错位经营”的格局进一步形成，中国汽车产业正在快速融入世界汽车产业链，基于这种大环境，本文作者分析了2006年进口车市场的形势，并对2007年进口车市场发展做出了预测。--编 者
2006年，进口车市场与中国汽车市场总体增长保持同步，进口总量仍然是国产汽车产量的3％左右，虽然受国产车替代的强大压力，但目前仍是一个可以有所作为的市场。
据海关统计，2006年1至9月我国累计进口汽车164710辆，比去年同期114677辆增长43.6％，已经超过去年全年162516辆的进口量。其中轿车进口77918辆，同比增长44.2％，越野车仍然是亮点，进口量达到65057辆，同比增长37.3％。1至9月,汽车进口总量约为国产汽车总产量的3.1％，轿车进口量约为国产轿车产量的2.8％，越野车进口量约为国产越野车产量的39.2％。
由于四季度已经进入车市旺季，预计月均进口不会低于1.5万辆的水平，今年全年进口量将可能超过20万辆，与去年的16.3万辆相比增幅在23％以上，这个增长大体与国产车增长保持同步。
2006年进口汽车数量与2005年相比增幅较大的原因除消费需求拉动外，还在于2005年受配额取消、《汽车品牌销售管理办法》实施、大量进口贸易商退出等因素影响,上半年进口量过低。
价格出现较大波动
受消费税及关税政策调整影响，2006年进口汽车价格出现较大波动，进口月度分布出现了两轮高峰，排量结构发生了一定变化。
2006年进口车总体价格先扬后降
2006年，进口汽车价格出现了较大波动，主要是由于4月1日消费税调整以及1月1日、7月1日关税下调的政策调整带来了进口汽车成本的变化。进口车价格波动的时间也主要集中在这两项政策调整前后，即3、4月份和6、7月份。4月1日起实施的新消费税税率在冲抵了1月1日关税降低的成本变化后，仍然给大排量进口车特别是越野车带来很大的成本上扬，3.0L以上排量的进口汽车价格上涨非常厉害，以北京市场为例，据网上车市统计，无论是轿车还是越野车，价格在4月份都上涨了4.5％以上。7月1日以后，由于关税从28％下降到25％，下降3个百分点，有些厂家将价格向下做了调整。
3、4月份和7、8月份成今年进口小高峰
政策调整也同样对进口数量的月度分布产生了影响。由于消费税从4月1日开始调整，许多进口汽车厂商为尽量降低消费税调整带来的成本，从去年年底开始就加大了进口数量，特别是3、4两个月，单月汽车进口量都超过了2万辆（由于订货周期缘故，4月仍然有较大的进口量）。此外，由于7月1日关税下调至25％，7、8两月进口汽车数量也明显上升，其中7月单月进口量达到2006年最高值，为23062辆。
消费税调整抑制大排量车
今年1至9月，1.5－2.5L的中低档轿车进口31398辆，是轿车进口的主要品种，但与去年相比，3L以上排量轿车增长明显，达到22324辆，比去年同期的11427辆增长了95％。进口越野车主要为排量在2.5L以上的中高档越野车，占进口越野车总量的89％，而排量在3L以上的比例更达到50％。
1至4月，3L排量以上汽车进口量的快速增长与消费税调整有关，此后消费税抑制大排量汽车消费的作用逐步显现。但由于今年一季度大排量车的进口量比较大，因此从今年全年来看大排量进口车不会出现大幅下滑。长期来看，消费税政策将对大排量进口车产生抑制作用：具有较高品牌知名度的车型大排量比例将有所下降；品牌知名度一般的车型进口结构将进一步向较小排量倾斜，并在差异化上与国产车形成竞争。
德日为主要进口国
1至9月，德国进口轿车43912辆，高居轿车进口国的第一位，占轿车进口量的56％ ，德国依然是高档轿车的主要进口国，日系车则由于诸多车型的相继国产，进口逐步被国产车替代。汽油机越野车进口64380辆，柴油机越野车进口677辆。从越野车进口国别看，从日本进口29186辆居第一位，占到越野车总进口量的45％。
高档化、个性化、差异化仍是趋势
国产汽车对进口汽车的替代作用进一步加强，进口车市场也将逐步细分，车型逐渐多样化，在高档化、个性化和差异化上对国产车形成补充。主要集中在四类车型：高档豪华轿车；高档豪华越野车；个性化汽车以及各种特殊用途的车；最新推出的各种款式新颖的中低档车。
政府管理由直接到间接
随着消费税调整和进口汽车整车关税降到25％，中国进口汽车市场的政策逐渐明朗、到位，政府对进口汽车的管理逐步从直接管理转向以引导、规范为主的间接管理，进口汽车市场将进入平稳发展阶段。2005年至2006年，政府陆续颁布了一系列关于进口汽车的相关政策，包括实行自动进口登记、汽车品牌销售管理办法、落地完税、汽车消费税调整、关税调整等等，进口汽车政策已经逐步到位。下一步，政府的工作重点将转移到监测、规范、监督，并营造公平有序的市场环境上来。
2007年：进口总量将保持国产车3％
2007年，虽然影响进口车的因素仍然存在不确定性，包括国产车增长速度、进口汽车政策因素、汇率因素以及国产车替代效果将进一步加强等因素，但进口汽车仍将有一定的增长。
综合各方面因素，预计2007年进口汽车市场仍有一定空间，正常情况进口总量保持在国产车3％左右的水平；车型走向仍是高档化、个性化、差异化、互补性，其中由于国产车高端越野车的空白，越野车仍然是进口亮点；进口车经营与国产车的关系主要是“品种互补，错位经营”；跨国公司将进一步主导进口车市场，进口汽车网络将进一步完善，但经营进口车仍然存在较大风险，须理性订货，平稳增长。
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