工信部进一步加强新能源汽车废旧动力电池综合利用行业管理
12月24日，工业和信息化部发布《新能源汽车废旧动力电池综合利用行业规范条件（2024年本）》。其中提到，积极开展针对正负极材料、隔膜、电解液等再生利用技术、设备、工艺的研发和应用，努力提高废旧动力电池再生利用水平，通过冶炼或材料修复等方式保障主要有价金属得到有效提取回收。其中，破碎分离后的电极粉料回收率不低于98%，杂质铝含量低于1.5%，杂质铜含量低于1.5%；冶炼过程锂回收率应不低于90%，镍、钴、锰回收率不低于98%，碳酸锂生产单位产品综合能耗低于2200千克标准煤/吨；采用材料修复工艺的，回收利用的材料质量之和占原动力电池所含目标材料质量之和的比重应不低于99%。工艺废水循环利用率应达90%以上。
工信部印发《道路机动车辆产品自我检验管理办法（试行）》
12月23日，工信部印发了《道路机动车辆产品自我检验管理办法（试行）》，提出申请自我检验的道路机动车辆生产企业，需要满足四个基本条件。一是取得相应类别企业生产准入不少于五年；二是近三年未发生重组并购及股权重大变化事项；三是生产经营良好，近两个年度相应类别车辆产品平均产能利用率高于行业平均水平；四是具有完善的质量保证体系，近三年未因产品质量问题被国务院有关主管部门处罚。
中汽协：1至11月汽车销量排名前十企业共销售2372.5万辆
12月23日，据中国汽车工业协会统计分析，2024年1至11月，汽车销量排名前十位的企业（集团）共销售2372.5万辆，占汽车销售总量的84.9%。在上述十家企业中，与上年同期相比，上汽集团、中国一汽、广汽集团和长城汽车销量呈不同程度下降，其他企业销量均呈不同程度增长。
日本政府回应“本田日产合并”：期待能增加日本汽车产业竞争力
12月24日，对于日本汽车制造商本田和日产启动合并谈判一事，日本经济产业大臣武藤容治当天做出回应。武藤容治称，他期待两家企业的合并能够增加日本汽车产业的竞争力。他还称：“汽车行业的竞争环境正在发生剧烈变化，日本汽车制造商在国际竞争中获胜需要敢于挑战，这很重要。”
雷诺集团12月23日表示，已知悉日产和本田正式启动经营合并磋商的声明，作为日产的主要股东，雷诺称将根据集团及利益相关者的最佳利益考虑所有选项。
12月24日消息，从特斯拉官方获悉，特斯拉Model 3和Model Y两款车型5年0息金融方案延期至2025年1月31日（含），该方案覆盖所有选配，包括车漆、内饰、20英寸轮毂、EAP（增强版自动辅助驾驶功能）和FSD（完全自动驾驶能力）等。此外，下订特斯拉Model Y后轮驱动版或长续航全轮驱动版并完成交付，还享尾款立减10000元。
星云股份进军韩国市场，将参与振兴麟蹄郡电动汽车电池产业
福建星云电子股份有限公司（简称“星云股份”）、韩国宏进能源科技有限公司、美国VEPCO公司、韩国建设生活环境试验研究院（KCL）、麟蹄国际赛车场与韩国麟蹄郡（Inje）达成共识，将共同推进麟蹄郡电动汽车电池产业发展。星云股份将共同参与、开发当地电动汽车电池规范整体业务。还将参与韩国江原特别自治道4~6座光储充检超级充电站的项目建设与推广。
零跑创始人朱江明：2024全年销量近30万辆，超额完成目标
12月24日，零跑创始人、董事长、CEO朱江明发文宣布，2024年，零跑汽车全年销量近30万辆，超额完成年度目标。朱江明指出，未来三年至关重要，零跑已经进入决赛圈，竞争对手不再仅仅是“新势力”，而是真正的世界级的主流品牌。市场环境的变化依然非常剧烈，需要有更强的自身能力、更敏捷的反应速度才有可能真正达成目标。
12月23日，智己汽车发布微博，宣布累计交付10万辆新车。今年11月，智己汽车共交付10007辆新车，销量连续破万。
日前，捷途汽车对外公布最新销量数据，2024年全年销量提前锁定55万辆。预计到2024年12月底，捷途汽车76个月销量突破150万辆，成为最快达成150万辆销量的中国主流汽车品牌。2025年，捷途汽车将冲击年销80万辆的目标。截至2024年，捷途汽车已覆盖中东、非洲、中南美、亚太等地区，销量持续攀升。
