加入收藏  |  繁体中文  |  联系我们  
行业研究 ||  您的当前位置:首页 - 新闻动态 - 焦点新闻
新《汽车销售管理办法》落地 听大咖们聊聊自己的看法
发布时间:2017.08.18    新闻来源:中华全国工商业联合会汽车经销商商会   浏览次数:

商务部发布的《汽车销售管理办法》(以下简称新《办法》)于今年7月1日正式施行。距离正式施行已经一月有余,8月17日,由中国汽车报社主办的金台话车第三期,由中国汽车报社总经理辛宁主持,邀请到了商务部市场体系建设司处长肖荣臣、全国工商联汽车经销商商会秘书长朱孔源、中海同创集团董事长李金勇、大搜车创始人兼CEO姚军红,就新《办法》出台后,目前市场出现的种种现象进行了讨论。

 

 

商务部肖荣臣处长介绍道:商务部之所以推出汽车销售管理新办法,是与当前经济大环境分不开的。在汽车市场发展到一个新的阶段,需要一个新的规范来进行调整、适应新的形势,打破制度干预。老汽车销售管理办法存在不少弊端,已不能适应新经济形势下汽车销售及监管的需要,且严重制约了汽车销售厂商的积极性、主动性和灵活性的发挥;厂家垄断经营和高额利润,不利于充分释放市场竞争活力,制约了汽车业的创新发展。

 

 

新《办法》其中最大的亮点之一就是打破了汽车品牌授权销售这样一个单一的体制。第二,标志着汽车流通体系进入到了一个社会化发展阶段,随着网络时代的到来,各行业都发生了根本性的变化,新《办法》明确提出了建立共享型、节约型社会化的汽车流通体系。第三,更好发挥了汽车消费在扩消费中的顶梁柱作用,作为国家重要的战略性支柱产业,汽车消费长期占到了国家消费比例的四分之一以上,新《办法》更好满足新城镇地区新增汽车消费潜力释放。第四,有助于汽车圈流通业发展,为经销商、售后服务商松绑,有助于未来汽车售后服务专业化、社会化发展,对于模式、业态化创新提供了充分的基础环境。

 

肖荣臣认为,新《办法》打破品牌授权单一模式后,非授权的模式并不会马上像雨后春笋一样冒出,这其中需要一个过程。“随着部门之间协作的加强和多地方执法力度的加严,新《办法》的法律效力也会慢慢体现。”

 

在老办法实施的12年里,正是汽车高速发展的时期,汽车4S店销售为主体的模式在一定程度上推动了中国汽车发展,但过于集中的权利,赋予了汽车整机厂过高的话语权,使许多4S店投资者无法从分销体系下通过价格竞争和服务竞争来赢得市场份额和利润,不得不动歪心思加价卖车、提高售后服务价格,导致消费者举报案件层出不穷,恶化了汽车销售环境。

 

 

 

中海同创集团董事长李金勇认为,目前汽车市场已进入高速发展阶段,各品牌汽车特许经销商(4S店)尚可以维持较高利润;但随着汽车消费市场增速放缓,4S店在一二三线城市布局日趋饱和,汽车产能过剩、库存高企,厂商与经销商的矛盾也日趋尖锐,亟需建立新的汽车销售管理办法来化解汽车产能过剩的矛盾。新《办法》的推出,规范了供应商和经销商之间的关系,把目前存在的矛盾进行了规范,也更好的保护了消费者的利益。新《办法》非常及时的缓解了厂商矛盾,营造出了一个良性的竞争环境和汽车产业的发展环境。

 

在新《办法》落地一个多月后,很多汽车经销商在对汽车超市等新汽车销售形式深入考察后发现,汽车4S店的地位没有因新销售形式的冲击而动摇,反而更加稳固。全国工商联汽车经销商商会秘书长朱孔源认为,非授权的最大问题在于售后服务无法保证,4S店承担了包括售前、售中和售后所有的职责,消费者已经形成了习惯,在4S店享受购车消费应有的服务。

 

 

朱孔源还提到,新《办法》让市场、渠道回归到了市场资源配置的主渠道上来。老《办法》在推动市场资源配置上还是有欠缺,过去厂商之间关系匹配中,厂家以计划为主,经销商则是市场销售为主,市场随时变化,无法满足计划时就激发了厂商之间的矛盾。新《办法》力促减轻这种矛盾。商会也在新办法实施后,也抓紧收集了出现的新问题,未来也将会进行研讨,以减轻厂商之间的矛盾。作为商会,为了维护公平的市场环境,推动汽车经销商整体环境的公平性,商会将综合利用各种社会力量来推动新《办法》真正的实施和落实。

 

 

大搜车创始人兼CEO姚军红介绍道,一直以来,我国二手车市场相对于新车市场的发展来说都比较滞后,除去“限迁”政策的影响外,关于二手车的售后维修问题也是阻碍消费者购买的一大难题,如今,随着我国二手车限签政策的放开,我国汽车行业二手车市场已面临大规模爆发的窗口期,新的《办法》的推出,极大的鼓励了消费者购买二手车的信心,这对于提升二手车的产品价值,推动我国二手车产业的发展具有极为深远的意义。

 

 

专家们还谈到,不管是从市场环境、政策导向还是厂商的动作来看,似乎4S店的销售模式必然会被终结,其实不然。在接下来相当长的一段时间,4S店仍然是销售服务行业的主流,当然,受市场降速汽车供求矛盾迅速加大,且短期内很难改变;互联网携金融资本大举进入汽车销售服务领域,垂直媒体平台电商、售后导流电商开始分化经销商利润,上门保养、零部件网销电商开始分流经销商售后服务业务;以及汽车反垄断力度日益加大,经销商利润水平不断下降等因素的影响,4S店转型(重资产),3S、2S、城市展厅、电商甚至其他销售渠道也会一一涌现。未来,汽车销售服务业将形成多元生态系统,其中,4S店为主体,3S、2S、城市展厅、汽车电商、汽车大卖场、独立/连锁快修店并存发展。

 
栏目导航 NAVIGATION
商会活动 更多>>   
中华全国工商业联合会  |  中华人民共和国商务部  |  中华人民共和国国家发展和改革委员会  |  中华人民共和国工业和信息化部  |  中华人民共和国环境保护部  |  中华人民共和国公安部  |  中华人民共和国交通运输部  |  中华人民共和国科学技术部  |  国家质量监督检验检疫总局  |  汽车工业协会  |  中国汽车工程学会  |  中国贸促会汽车分会  |  中国汽车技术研究中心  |  中国汽车报社  |  中华全国工商业联合会汽车经销商商会
 
网站首页  |  关于我们  |  入会流程  |  招聘中心  |  联系我们    Copyright  2017  http://cadcc.com  中华全国工商业联合会汽车经销商商会  版权所有  
地址(ADD):北京市海淀区阜成路115号北京印象1号楼2门702室    联系电话(TEL):010-88110807   传真(FAX):010-88110807   E-mail:cadcc_xxb01@126.com   ICP备案编号:ICP备161111115号