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汽车后市场电商大洗牌 未来该如何发展?
发布时间:2017.08.03    新闻来源:中华全国工商业联合会汽车经销商商会   浏览次数:

 

2016年以来,资本寒冬中相当数量的后市场平台关闭或被兼并,洗牌的同时也有平台凭借清晰的商业模式和盈利模式获得新一轮融资。2017年汽车后市场进入市场启动期,将会有部分平台凭借成熟模式逐渐开始盈利。2017年后市场寒冬和洗牌,存活下来的且商业模式和盈利模式都清晰的平台将会在资本市场扶持下表现出更强的生命力。

 

8月2日,由全国工商联汽车经销商商会与易观国际、尼尔森联合北方工业大学联合编纂的中国汽车电子商务蓝皮书中国汽车后市场电子商务专题研讨会正式举行,中驰车福、e保养、卡拉丁、昌石科技等公司专家出席了本次会议。




以目前来说,汽车后市场电商有两类重要的平台:面向终端用车消费者的B2C平台,及针对专业独立后市场配件、服务提供商的B2B平台。与会嘉宾认为,由于B2C平台其下游客户专业性较低,且相较于美国成熟的汽车市场,中国消费者缺乏对于汽车维修的DIY传统。由于维修、事故件对于技术要求较高且难以自行安装修理,B2C平台上一般主要以供应保养易损件为主。但B2C的互联网平台由于进入壁垒相对较低,加之传统电商巨头的参与,市场竞争愈加激烈。相对而言,B2B配件流通的互联网平台对于专业性及技术要求较高,市场玩家较少,特别是深度介入维修、事故件交易流通的互联网平台,目前仍是一片相对蓝海。



同时,针对汽车后市场供应链来说,专家们一致认为具备竞争力的商业模式需要针对供应链各个环节进行布局,同时能够通过增值业务加强平台的核心竞争力。纷纷建议道后市场服务商应与上游的供应商建立紧密的战略合作关系,将有助于平台获取稳定、高质量的货源。同时对于下游的零售商(维修厂、连锁店等)而言,作为客户,是平台服务的主要群体,需要针对他们在配件采购方面的需求和痛点,在提供配件的同时也加强服务的能力,从而增加客户粘性。除了在价值链上进行布局之外,为业内提供增值服务,也将是平台扩大知名度,提升利润的重要方式。例如,如平台具备完善数据库及供应商匹配体系。未来最具竞争力、并有望成为全国性规模化的平台模式,商家们必须在这几方面进行先期规划及布局。




在会议的最后,对于蓝皮书初稿,专家们也建议更加细分目前市场的整体状况,加入后市场电商在目前线上数据的比例,以及受众人群的划分等,以便在未来的成书中更具指导性意义。

 
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